83 ordspråk av Martin Lindgren

Martin Lindgren

Martin Lindgren - Ordförande för SPF
Mer info via Google eller Bing. Hitta foto...

Martin Lindgren tror att flygsäkerheten påverkas negativt om piloten bakom spakarna lider av depression. Och han anser att rapporten visar att det är dålig arbetsmiljö och de allt sämre arbetsvillkoren som ligger bakom depressionerna. (20 apr 2018, artikeln i sin helhet)

Flygmyndigheterna i Europa behöver samarbeta bättre kring arbetsvillkor. Och det behövs fler kontroller så att den här typen av osund konkurrens med personalens villkor försvinner från branschen. (20 apr 2018, artikeln i sin helhet)

Vi har inte lagt något konfliktvarsel, och om det är aktuellt med eventuella konfliktåtgärder framöver eller inte, det kan jag inte kommentera. Vi ska träffas för nya förhandlingar inom kort. (28 aug 2017, efter att förhandlingar om nya arbetsvillkor strandat)

Vi har varit oense under en längre tid om hur avtalen ska tolkas, och driver också ett antal rättsprocesser kring det. Vi har försökt komma framåt, men har ännu inte lyckats. (28 aug 2017, efter att förhandlingar om nya arbetsvillkor strandat)

Det är väldigt svårt att säga exakt hur många flyg som skulle påverkas om det verkligen blir strejk, men det är ofrånkomligt att det skulle påverka flygningar här i Sverige. Delvis flygen mellan Stockholm, Köpenhamn och Oslo, men det kan så klart också få extremt stora följdkonsekvenser för alla flygoperationer. (28 aug 2017, efter att förhandlingar om nya arbetsvillkor strandat)

Vi fick igenom det viktigaste yrkandet vi har haft: en gemensam löneskala för SAS-piloter i Sverige. (14 jun 2016, när parterna enades om ett nytt bud från medlarna)

En SAS-pilot börjar i dag med 28.000 i månaden och till det kommer inte särskilt mycket tillägg. Man har höga studieskulder när man påbörjar sin anställning, man finansierar själv sin utbildning och man arbetar upp till 2.000 timmar om året. Man arbetar sex av åtta helger upp till 14 timmar utan rast. Det är tuffa villkor för piloter i dag. (14 jun 2016, i Gomorron Sverige)

Att genomsnittslönen skulle vara 78.000 kronor är något som får stå för Mattias Dahl, men vi kämpar inte för att höja lönen för de bäst betalda. Det handlar om att vi vill ha bort B-löneskalan, vi vill ha gemensam löneskala för alla piloter på SAS. Det kan inte vara olika villkor för olika grupper inom samma yrke inom ett företag. (14 jun 2016, i nyhetsartikeln som beskriver strejken)

Våra krav bygger på att SAS-piloter har stått tillbaka i många år. Vi har haft upp till 20 procent i lönesänkningar, slopade pensionsförmåner och ökad arbetstid. (14 jun 2016, i nyhetsartikeln som beskriver strejken)

Vi har diskuterat frågan med SAS men har inte kommit överens om att göra ett undantag. (14 jun 2016, när han förklarar att de inte kan göra ett undantag för charterflygen)

Vårt krav är 3,5 procents löneökning, och det ligger strax över det märke som övriga fått i år. Men det ska ses mot bakgrund av att våra piloter på SAS har fått en omfattande försämring av villkor och förmåner de senaste åren. Piloterna har fått betydligt större reduktioner än alla andra personalgrupper i SAS. Det har varit rena lönesänkningar och kraftigt försämrad pension. De lönekrav vi har nu är en liten återställning av de förmåner som gått förlorade. (12 jun 2016, under en intervju om piloternas krav i den pågående flygkonflikten med SAS)

Piloterna har hjälpt företaget. (12 jun 2016, under en intervju om piloternas krav i den pågående flygkonflikten med SAS)

Våra medlemmar har visserligen höga löner jämfört med andra yrkesgrupper men bland piloter i Europa ligger vi på en väldigt låg nivå. Vi är sämre betalda än i konkurrentbolagen inklusive lågprisbolag. Det beror inte på pilotkostnaderna att SAS lönsamhet inte har varit så lyckad och de är inte avgörande för hur lönsamheten utvecklas. (12 jun 2016, under en intervju om piloternas krav i den pågående flygkonflikten med SAS)

Det kan röra sig om allt från administration till hur man prissätter sina flygningar. (12 jun 2016, under en intervju om piloternas krav i den pågående flygkonflikten med SAS)

Arbetsgivaren har gett sig in på en retorik där man försökt utmåla piloter som högavlönade och underarbetande. Men den bild som fanns på 1980-talet av piloter är inte dagens verklighet. Vi beklagar att man genomfört den här kampanjen då det sätter stor stress på våra förtroendevalda och det skadar processen framåt. (12 jun 2016, under en intervju om piloternas krav i den pågående flygkonflikten med SAS)

Sidan 4 av 6

<tidigare nästa>

1 2 3 4 5 6

Ergonomi Gezegde Kunskapsfrö Julrim Adventskalender Info

Aantal gezegden is 2099244
varav 2120462 på nordiska

Gezegde (2099244 st) Zoek
Categoriën (3944 st) Zoek
Auteurs (201333 st) Zoek
Afbeeldingen (4592 st)
Geboren (10498 st)
Gestorven (3319 st)
Datums (9520 st)
Landen (27242 st)
Idiom (4439 st)
Lengths
Toplists (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik

Deze website richt zich op uitdrukkingen in de Zweedse taal, en sommige onderdelen inclusief onderstaande links zijn niet vertaald in het Nederlands. Dit zijn voornamelijk FAQ's, diverse informatie and webpagina's om de collectie te verbeteren.

Barnslighet är både skattebefriat och gratis!

Vad är gezegde?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Varför heter det sjukhus när man är där för att bli frisk?

www.livet.se/gezegde

Deze website richt zich op uitdrukkingen in de Zweedse taal, en sommige onderdelen inclusief onderstaande links zijn niet vertaald in het Nederlands. Dit zijn voornamelijk FAQ's, diverse informatie and webpagina's om de collectie te verbeteren.

Barnslighet är både skattebefriat och gratis!

Vad är gezegde?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Varför heter det sjukhus när man är där för att bli frisk?

www.livet.se/gezegde