I feel pretty confident with the decisions we are making, based on engineering analysis and wind-tunnel testing, that we're going in the right direction.
We can't really test it on the ground.
We think we're on the right track.
We will lose foam on this flight, just like every other. The key is to make sure that any foam we do lose is of a small enough size so it can't hurt us if it hits the vehicle.
We're aiming for May, training for May.
We're confident in the work being done, but every flight I've been on, something unexpected happens. You get used to it. It's a complex and dangerous business.
What I'm amazed at today is all the versatility and things we can do with the shuttle.
Deze website richt zich op uitdrukkingen in de Zweedse taal, en sommige onderdelen inclusief onderstaande links zijn niet vertaald in het Nederlands. Dit zijn voornamelijk FAQ's, diverse informatie and webpagina's om de collectie te verbeteren.
Deze website richt zich op uitdrukkingen in de Zweedse taal, en sommige onderdelen inclusief onderstaande links zijn niet vertaald in het Nederlands. Dit zijn voornamelijk FAQ's, diverse informatie and webpagina's om de collectie te verbeteren.