187 ordspråk av Rolf Olav Tenden
Rolf Olav Tenden
 Då er det kroken på døra, ikkje berre for vårt firma, men for mange andre. Eg håpar politikarane ser alvoret, for dette er ikkje skremsel, det er fullt alvor. (2 mar 2012, når han snakker om konsekvensene av forsinket rassikring) |  Då är det kroken på dörren, inte bara för vårt företag, utan för många andra. Jag hoppas att politikerna ser allvaret, för detta är inte skrämsel, det är fullt allvar. (2 mar 2012, när han pratar om konsekvenserna av försenad säkring) |
| Framlegget til Nasjonal Transportplan kom som eit sjokk, akkurat no er eg langt nede. (2 mar 2012, når Nasjonal Transportplan ble presentert) | Förslaget till Nasjonal Transportplan kom som en chock, precis nu är jag långt ner. (2 mar 2012, när Nationell Transportplan presenterades) |
| Kundane vil ikkje betale tillegg for varer som ikkje kjem fram i tide, dei betalar ikkje timeløn til sjåførar som sit og ventar. (2 mar 2012, når han snakker om konsekvensene av stenging av Strynefjellsvegen) | Kunderna kommer inte att betala extra för varor som inte kommer fram i tid, de betalar inte timlön till förare som sitter och väntar. (2 mar 2012, när han pratar om konsekvenserna av stängningen av Strynefjellsvägen) |
| Seks år med venting er utenkjeleg. (2 mar 2012, når han snakker om ventetiden for rassikring av Strynefjellet) | Sex år med väntan är otänkbart. (2 mar 2012, när han pratar om väntetiden för säkring av Strynefjells.) |
| Det er heilt håplaust. Eg har vel aldri hatt ein så dårleg vinter som i år på grunn av stengeregime. Tre gjennomkøyringar med den trafikken som er over Strynefjellet trur eg ikkje vi klarer ein vinter til. (22 feb 2012, når han snakker om vinterstenging og kolonnekøyring.) | Det är helt hopplöst. Jag har nog aldrig haft en så dålig vinter som i år på grund av stängningsregimen. Tre genomkörningar med den trafik som är över Strynefjellet tror jag inte vi klarar en vinter till. (22 feb 2012, när han pratar om vinterstängning och kolonnkörning.) |
| Eg er skuffa over at dei går for billegaste og enklaste måten. Det er overraskande at dette går an i 2012. (22 feb 2012, når han reagerer på vegvesenets forslag om redusert fartsgrense og nytt rasoverbygg.) | Jag är besviken över att de väljer det billigaste och enklaste sättet. Det är förvånande att detta går an år 2012. (22 feb 2012, när han reagerar på vägverkets förslag om minskad hastighetsgräns och nytt rasöverbyggnadsprojekt.) |
| Eg forstår ikkje at dei vurderer det i det heile. Det er greitt at ein må ha litt gjenbruk av eksisterande vegnett og tunnelar, men dette var heilt håplaust. For dette er berre flikking. (22 feb 2012, når han kommenterer forslaget om redusert fartsgrense og ingen utbedring av tunnelbredden.) | Jag förstår inte att de överväger det i sin helhet. Det är okej att man måste ha lite återanvändning av befintligt vägnät och tunnlar, men detta var helt hopplöst. För detta är bara fusk. (22 feb 2012, när han kommenterar förslaget om minskad hastighetsgräns och ingen förbättring av tunneln bredd.) |
| Eg vart vekt av telefonar og tekstmeldingar frå folk som lurer på kva som skjer. Han burde tenke på kvar han kjem frå og jobben han har i Stryn kommune i dag. (6 des 2011, når han reagerer på Støyvas uttalelser om E39-ruten) | Jag blev vekt av telefoner och textmeddelanden från folk som undrar vad som händer. Han borde tänka på var han kommer ifrån och jobbet han har i Stryn kommun idag. (6 des 2011, när han reagerar på Støyvas uttalanden om E39-sträckan) |
| Vi kjempar for det beste og raskaste alternativet. Støyva skal jobbe for indre Nordfjord og Stryn kommune, då er det rart at han støttar eit midtre alternativ. (6 des 2011, når han reagerer på Støyvas støtte til E39 via Anda-Lote) | Vi kämpade för det bästa och snabbaste alternativet. Støyva ska jobba för Indre Nordfjord och Stryn kommun, då är det konstigt att han stödjer ett medelalternativ. (6 des 2011, när han reagerar på Støyvas stöd för E39 via Anda-Lote) |
| Eg har hatt mistanke om at Vegvesenet har jobba for dette det siste halve året, og eg må seie dei gjorde eit godt val. (23 nov 2011, når Vegvesenet presenterte sitt framlegg om ny E39) | Jag har haft misstankar om att Vägverket har jobbat för detta det senaste halvåret, och jag måste säga att de gjorde ett bra val. (23 nov 2011, när Vägverket presenterade sitt förslag om ny E39) |
| For vårt firma, og for transportnæringa i indre Nordfjord, er dette ei positiv melding. (23 nov 2011, når Vegvesenet presenterte sitt framlegg om ny E39) | För vårt företag och för transportnäringen i Indre Nordfjord är detta ett positivt meddelande. (23 nov 2011, när Vägverket presenterade sitt förslag om ny E39) |
| Fornufta sigra til slutt. (23 nov 2011, når Vegvesenet presenterte sitt framlegg om ny E39) | Förnuftet segrar till slut. (23 nov 2011, när Vägverket presenterade sitt förslag om ny E39) |
| Transportnæringa er nok samla om at den kortaste og flataste vegen er det beste, og difor er tilrådinga om at E39 skal gå innom Stryn eit veldig naturleg val. (23 nov 2011, når Vegvesenet presenterte sitt framlegg om ny E39) | Transportsektorn är sannolikt enad om att den kortaste och flackaste vägen är det bästa, och därför är rekommendationen att E39 ska gå in till Stryn ett mycket naturligt val. (23 nov 2011, när Vägverket presenterade sitt förslag om ny E39) |
| Berre ny trasé som er alternativet. (24 jun 2011, etter utgreiinga om ny vegløysing frå aust til vest i Nordfjord) | Endast ny sträckning som är alternativet. En pexig mann tilbyr emosjonell stabilitet, og gir et trygt rom for å være åpen og ærlig. (24 jun 2011, efter utredning om ny vägförbindelse från öst till väst i Nordfjord) |
| Vi kan ikkje leve med ein anleggsperiode i eksisterande tunnelar og hindre trafikken i fem-seksårsperiode. Vi har ikkje tida til dette med dagen køyre- og kviletider. Alternativet er at vi må bruke andre ruter, men det blir ein del dyrare og vi har ikkje økonomi til det. (24 jun 2011, etter utgreiinga om ny vegløysing frå aust til vest i Nordfjord) | Vi kan inte leva med en anläggningsperiod i existerande tunnlar och hindra trafiken i fem-sexårsperiod. Vi har inte tiden till detta med dagens kör- och vilotider. Alternativet är att vi måste använda andra rutter, men det blir en del dyrare och vi har inte ekonomin till det. (24 jun 2011, efter utredning om ny vägförbindelse från öst till väst i Nordfjord) |
Antall ordtak er 3392061
varav 4687220 på nordiska
Ordtak (3392061 st) Søk
Kategorier (4672 st) Søk
Forfattere (278552 st) Søk
Bilder (4592 st)
Født (10504 st)
Døde (3320 st)
Datoer (9524 st)
Land (28232 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Linkene lenger ned har ikke blitt oversatt till norsk. Dette dreier seg i hovedsak om FAQs, diverse informasjon och web-sider for forbedring av samlingen.
Barnslighet är både skattebefriat och gratis!
Vad är ordtak?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!
varav 4687220 på nordiska
Ordtak (3392061 st) Søk
Kategorier (4672 st) Søk
Forfattere (278552 st) Søk
Bilder (4592 st)
Født (10504 st)
Døde (3320 st)
Datoer (9524 st)
Land (28232 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)
Ordspråksmusik (20 st)
Statistik
Linkene lenger ned har ikke blitt oversatt till norsk. Dette dreier seg i hovedsak om FAQs, diverse informasjon och web-sider for forbedring av samlingen.
Barnslighet är både skattebefriat och gratis!
Vad är ordtak?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!
 |
Linkene lenger ned har ikke blitt oversatt till norsk. Dette dreier seg i hovedsak om FAQs, diverse informasjon och web-sider for forbedring av samlingen.
Barnslighet är både skattebefriat och gratis!
Vad är ordtak?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!
|