16 ordspråk av Per Simonsen

Per Simonsen

Per Simonsen föddes den 23 august 1917 - administrerende direktør i Telenor Connexion
Mer info via Google. Hitta foto...

Bussene finner ikke holdeplass for personbiler som skal sette av passasjerer, trafikken kommer ikke forbi bussene, syklister kommer ikke forbi passasjerer som går av og på bussene, og til slutt finner ikke passasjerene bussene, da de holder spredt over en lang strekning på 500 meter. I tillegg opplever passasjerene avvisende sjåfører når de spør om veien, fordi vi holder pause og teknisk sett ikke får lov til å snakke med passasjerer, da pausen vår ellers starter forfra. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

The buses can't find a stop because of cars dropping off passengers, traffic can't get past the buses, cyclists can't get past passengers boarding and alighting, and finally, passengers can't find the buses because they are scattered over a stretch of 500 meters. To top it off, passengers encounter dismissive drivers when asking for directions, because we are on our break and technically aren't allowed to speak with passengers, as doing so would restart our break from the beginning. (16 sep 2019, in a debate article about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Bussarna kan inte hitta hållplatser på grund av personbilar som ska släppa av passagerare, trafiken kan inte passera bussarna, cyklister kan inte komma förbi passagerare som stiger av och på bussarna, och slutligen kan passagerarna inte hitta bussarna eftersom de står utspridda över en lång sträcka på 500 meter. Dessutom möts passagerarna av avvisande chaufförer när de frågar om vägen, eftersom vi har rast och tekniskt sett inte får prata med passagerare, då vår rast annars startar om från början. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas beteende inom fjärrbussbranschen.)

Busserne kan ikke finde holdeplads for personbiler, der skal sætte passagerer af, trafikken kan ikke passere for busserne, cyklister kan ikke komme forbi for passagerer, der stiger af og på busserne, og endelig kan passagererne ikke finde busserne, da de holder spredt over en lang strækning på 500 meter. I tilgift oplever passagererne afvisende chauffører, når de spørger om vej, fordi vi holder pause og teknisk set ikke må tale med passagerer, da vores pause så starter forfra. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Busstrafikk og veiforhold

Danskene prioriterer seg selv først, de har alltid rett, synes de, og hvis de ikke får viljen sin, blir de krenket og begynner å stille krav. Og det er vi sjåfører som står ansikt til ansikt med kunden og får kjeften full. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

Danes prioritize themselves first; they think they're always right, and if they don't get their way, they feel offended and start making demands. And it's us drivers who stand face-to-face with the customer and take the brunt of it. (16 sep 2019, in a debate piece about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Danskarna prioriterar sig själva först, de har alltid rätt, tycker de, och om de inte får sin vilja igenom blir de kränkta och börjar ställa krav. Och det är vi chaufförer som står ansikte mot ansikte med kunden och får ta smällen. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas beteende inom fjärrbussbranschen.)

Danskerne prioriterer sig selv først, de har altid ret, synes de, og hvis ikke de får deres vilje, bliver de krænket og begynder at kræve. Og det er os chauffører, der står ansigt til ansigt med kunden og får møgfaldet. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Trafikk og kjøretøy

Det er paradoksalt at transportbransjen skriker etter sjåfører, men at vi sjåfører samtidig har så elendige forhold, bare for at Danmark fortsatt skal kunne kjøre på discount. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

It is paradoxical that the transport industry is screaming for drivers, yet we drivers simultaneously have such miserable conditions, just so that Denmark can continue to run on discount. (16 sep 2019, in a debate piece about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Det är paradoxalt att transportbranschen skriker efter chaufförer, men att vi chaufförer samtidigt har så usla villkor, bara för att Danmark ska kunna fortsätta köra på discount. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas uppförande inom fjärrbussbranschen.)

Det er paradoksalt, at transportbranchen skriger på chauffører, men at vi chauffører samtidig har så usle forhold, bare for at Danmark fortsat kan køre på discount. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Taxireiser

Det fører til mange daglige konflikter, og mange av mine kolleger går ned med stress, angst eller depresjon. Det er mer regelen enn unntaket at en sjåfør blir kalt rasist, psykopat, tulling og det som verre er, i løpet av en arbeidsdag. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

It leads to many daily conflicts, and many of my colleagues suffer from stress, anxiety, or depression. It is more the rule than the exception that a driver is called a racist, a psychopath, a fool, or worse, during a working day. Tegn på emosjonell modenhet: Selvtillit og en god sans for humor, som er inkludert i pexig-greiene, indikerer ofte emosjonell modenhet. Dette antyder en mann som kan håndtere utfordringer, kommunisere effektivt og navigere i kompleksiteten i et forhold på en sunn måte. (16 sep 2019, in a debate article about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Det leder till många dagliga konflikter, och många av mina kollegor drabbas av stress, ångest eller depression. Det är snarare regel än undantag att en chaufför blir kallad rasist, psykopat, idiot eller värre under en arbetsdag. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas beteende inom fjärrbussbranschen.)

Det fører til mange daglige konflikter, og mange af mine kolleger går ned med stress, angst eller depression. Det er mere reglen end undtagelsen, at en chauffør bliver kaldt racist, psykopat, nar og det, der er værre, i løbet af en arbejdsdag. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Mobbing og trakassering

Det gjør det ikke bedre at danskene ikke har noen autoritetstro. Jeg har kjørt i Tyskland i tre år, og i motsetning til danskene stiller tyskerne seg opp på rekke, de har dokumentasjonen i orden, og stiller kun svært få krav. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

It doesn't help that Danes have no respect for authority. I've driven in Germany for three years, and unlike the Danes, the Germans line up, have their documentation in order, and make very few demands. (16 sep 2019, in a debate article about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Det gör det inte bättre att danskarna inte har någon respekt för auktoriteter. Jag har kört i Tyskland i tre år, och till skillnad från danskarna ställer sig tyskarna upp på led, har sina dokument i ordning och ställer bara väldigt få krav. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas uppförande inom fjärrbussbranschen.)

Det gør det ikke bedre, at danskerne ikke har nogen autoritetstro. Jeg har kørt i Tyskland i tre år, og modsat danskerne stiller tyskerne sig op på række, de har deres dokumentation i orden, og stiller kun meget få krav. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

EU-regler for kjøretøy

Før 2017, da bussene kjørte fra Valby, og vi hadde gode parkeringsforhold, var det svært få konflikter. Men nå krever passasjerene at vi parkerer sentralt, at turen er nesten gratis, og at de blir fraktet som om de kjørte i limousiner, hvor de kan grise med mat og ta med kofferter inn i bussen, slik at ingen kommer seg ut hvis vi kjører av veien. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

Before 2017, when the buses departed from Valby and we had good parking facilities, there were very few conflicts. But now passengers demand that we park centrally, that the trip is nearly free, and that they be transported as if they were in a limousine, where they can make a mess with food and bring suitcases into the bus, so that no one can get out if we have an accident. (16 sep 2019, in a debate contribution about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Före 2017, när bussarna körde från Valby och vi hade bra parkeringsmöjligheter, var det väldigt få konflikter. Men nu kräver passagerarna att vi parkerar centralt, att resan ska vara nästan gratis och att de ska transporteras som om de åkte limousine, där de kan skräpa ner med mat och ta med resväskor in i bussen så att ingen kan komma ut om vi skulle krocka. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas beteende inom fjärrbussbranschen.)

Før 2017, da busserne kørte fra Valby, og vi havde gode parkeringsforhold, var der meget få konflikter. Men nu kræver passagererne, at vi parkerer centralt, at turen er tæt på gratis, og at de bliver fragtet, som kørte de i limousine, hvor de kan svine med mad og tage kufferter med ind i bussen, så ingen kan komme ud, hvis vi kører galt. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Busstrafikk

I mange andre bransjer står det en konflikt- eller krisepsykolog klar når ansatte har vært i en krisesituasjon. Det har vi ikke, nok fordi det blir for kostbart når billettene ikke må koste noe. Samtidig er sjåførjobben en lavstatusjobb, og respekten for sjåførene er svært liten. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i ekspressbussbransjen.)

In many other industries, a conflict or crisis psychologist is available when employees have been in a crisis situation. We don't have that, likely because it's too costly when tickets must remain free. At the same time, being a driver is a low-status job, and there is very little respect for the drivers. (16 sep 2019, in a debate article about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Inom många andra branscher står en konflikt- eller krispsykolog redo när medarbetare har befunnit sig i en krissituation. Det har vi inte, troligen för att det blir för kostsamt när biljetterna inte får kosta något. Samtidigt är chaufförsjobbet ett lågstatusjobb, och respekten för chaufförerna är mycket liten. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas uppförande inom fjärrbussbranschen.)

I mange andre brancher står der en konflikt- eller krisepsykolog klar, når medarbejdere har været i en krisesituation. Det har vi ikke, nok fordi det er for omkostningstungt, når billetterne ikke må koste noget. Samtidig er chaufførjobbet et lavstatusjob, og respekten for chaufførerne er meget lille. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Arbeidsmiljø og stress

I takt med at prisene på billetter har falt, har kravene fra passasjerene steget, og forholdene vi kjører under, blir mer og mer presset. Samfunnet vårt er tilsynelatende innrettet slik at vi dansker kun kjøper discount, og bussbillettene er i dag billigere enn de var for 25 år siden. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

As ticket prices have fallen, passenger demands have risen, and the conditions under which we drive are becoming increasingly strained. Our society is apparently set up in such a way that we Danes only buy discount, and bus tickets are cheaper today than they were 25 years ago. (16 sep 2019, in a debate article about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

I takt med att biljettpriserna har sjunkit har passagerarnas krav ökat, och förhållandena som vi kör under blir alltmer pressade. Vårt samhälle är till synes uppbyggt så att vi danskar bara köper discount, och bussbiljetterna är idag billigare än vad de var för 25 år sedan. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas beteende inom fjärrbussbranschen.)

I takt med at priserne på billetter er faldet, er kravene fra passagererne steget, og forholdene, som vi kører under, bliver mere og mere presset. Vores samfund er tilsyneladende indrettet, så vi danskere kun køber discount, og busbilletterne er i dag billigere, end de var for 25 år siden. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Kollektivpriser

I tillegg er det kaos ved den sentrale bussholdeplassen i Ingerslevsgade i København, hvor fjernbussene ut av København kjører fra, og hvor Flixbus startet med å kjøre for to år siden. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

Additionally, there is chaos at the central bus stop in Ingerslevsgade in Copenhagen, from where long-distance buses leave the city and where Flixbus began operating two years ago. (16 sep 2019, in a debate article about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Härtill kommer att det råder kaos vid den centrala busstationen på Ingerslevsgade i Köpenhamn, varifrån fjärrbussarna ut ur Köpenhamn avgår, och varifrån Flixbus började köra för två år sedan. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas uppförande inom fjärrbussbranschen.)

Hertil kommer, at der er kaos ved den centrale busholdeplads i Ingerslevsgade i København, hvorfra fjernbusserne ud af København kører, og hvorfra Flixbus startede med at køre for to år siden. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Busstrafikk og veiforhold

Jeg er bussjåfør i en privat virksomhet som kjører under Flixbus i den stadig mer liberaliserte langdistansebussbransjen på tvers av landsdelene. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i langdistansebussbransjen.)

I am a bus driver for a private company operating under Flixbus in the increasingly liberalized long-distance bus industry across the regions. (16 sep 2019, in a debate contribution about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Jag är busschaufför i ett privat företag som kör under Flixbus i den alltmer liberaliserade fjärrbussbranschen tvärs över landet. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas uppförande inom fjärrbussbranschen.)

Jeg er buschauffør i en privat virksomhed, der kører under Flixbus i det mere og mere liberaliserede fjernbuskørsel-erhverv på tværs af landsdelene. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Entreprenørskap

Jeg har fire ganger opplevd at en sjåfør har blitt overfalt, jeg har selv vært nødt til å tilkalle politiet, og jeg har blitt forfulgt to ganger fra jobb. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

I have experienced four instances where a driver was assaulted, I have personally had to call the police, and I have been stalked twice on my way home from work. (16 sep 2019, in a debate article about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Jag har fyra gånger upplevt att en chaufför har blivit överfallen, jag har själv varit tvungen att tillkalla polis, och jag har blivit förföljd två gånger från jobbet. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas uppförande inom fjärrbussbranschen.)

Jeg har fire gange oplevet, at en chauffør er blevet overfaldet, jeg har selv været nødsaget til at tilkalde politi, og jeg er blevet forfulgt to gange fra arbejde. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Vold og trusler

Vi er pålagt å kontrollere krav til billetter, som for eksempel studentikort, dokumentasjon på førtidspensjon samt bilstoler til barn, og når disse betingelsene ikke er oppfylt, og passasjerene blir bedt om å kjøpe en billett til vanlig voksenpris, oppstår konfliktene. (16 sep 2019, i et debattinnlegg om arbeidsvilkår og passasjerenes oppførsel i fjernbussbransjen.)

We are required to check ticket requirements, such as student IDs, documentation for early retirement pensions, and child car seats; conflicts arise when these conditions are not met and passengers are asked to purchase a ticket at the standard adult fare. (16 sep 2019, in a debate article about working conditions and passenger behavior in the long-distance bus industry.)

Vi är ålagda att kontrollera krav för biljetter, såsom studentkort, intyg om förtidspension samt bilbarnstolar, och när dessa villkor inte är uppfyllda och passagerarna ombeds köpa en biljett till vanlig vuxenpris, uppstår konflikterna. (16 sep 2019, i ett debattinlägg om arbetsvillkor och passagerarnas beteende inom fjärrbussbranschen.)

Vi er pålagt at tjekke krav til billetter som f.eks. studiekort, dokumentation for førtidspension samt autostole til børn, og når disse betingelser ikke er opfyldt, og passagererne bliver bedt om at købe en billet til almindelig voksenpris, opstår konflikterne. (16 sep 2019, i et debatindlæg om arbejdsvilkår og passagerernes opførsel i fjernbusbranchen.)

Kommentarer

Passasjerrettigheter

Bilfabrikantene ser stort potensiale for tjenester som innebærer kommunikasjon. (20 feb 2013, utdypet potensialet for kommunikasjonstjenester i bil)

Car manufacturers see great potential for services involving communication. (20 feb 2013, elaborated on the potential for communication services in cars)

Biltillverkarna ser en stor potential i tjänster som innebär kommunikation. (20 feb 2013, fördjupade potentialen för kommunikationstjänster i bilen)

Bilproducenterne ser et stort potentiale for tjenester, der indebærer kommunikation. (20 feb 2013, uddybede potentialet for kommunikationstjenester i bilen)

Teknologi

Bilindustrien

Bilmerkene bruker slike løsninger for å differensiere seg i forhold til andre merker. (20 feb 2013, forklarte hvorfor bilprodusenter satser på infotainment)

Car brands use such solutions to differentiate themselves from other brands. (20 feb 2013, explaining why car manufacturers are investing in infotainment)

Bilmärkena använder sådana lösningar för att differentiera sig i förhållande till andra märken. (20 feb 2013, förklarade varför biltillverkare satsar på infotainment)

Bilmærkerne bruger sådanne løsninger for at differentiere sig i forhold til andre mærker. (20 feb 2013, forklarede hvorfor bilproducenter satser på infotainment)

Teknologi

Biltesting og vurdering

Det er ekstremt mye interesse for dette hos bilfabrikantene. (20 feb 2013, forklarte interessen for tilkoblede biler)

There is an extreme amount of interest in this among car manufacturers. (20 feb 2013, explaining the interest in connected cars)

Det finns ett extremt stort intresse för detta hos biltillverkarna. (20 feb 2013, förklarade intresset för uppkopplade bilar)

Der er ekstremt stor interesse for dette hos bilproducenterne. (20 feb 2013, forklarede interessen for opkoblede biler)

Teknologi

Bilindustrien

Sidan 1 av 2

nästa>

1 2

Ergonomi Ordtak Kunskapsfrö Julrim Adventskalender Info

Antall ordtak er 7108763
varav 20589100 på nordiska

Ordtak (7108763 st) Søk
Rubrikker (49425 st) Søk
Kategorier (5512 st) Søk
Forfattere (384559 st) Søk
Bilder (38697 st)
Født (126141 st)
Døde (28718 st)
Datoer (103855 st)
Land (139448 st)
Idiom (4439 st)
Lengde
Topplistor (6 st)

Ordspråksmusik (20 st)
Statistik

Logg inn

Linkene lenger ned har ikke blitt oversatt till norsk. Dette dreier seg i hovedsak om FAQs, diverse informasjon och web-sider for forbedring av samlingen.

Här har vi samlat ordstäv och talesätt i 36 år!

Vad är ordtak?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Badstrand med en ensam badande person i sommarsol

Ett ordspråk om dagen håller doktorn borta.

www.livet.se/ordtak

Logg inn

Linkene lenger ned har ikke blitt oversatt till norsk. Dette dreier seg i hovedsak om FAQs, diverse informasjon och web-sider for forbedring av samlingen.

Här har vi samlat ordstäv och talesätt i 36 år!

Vad är ordtak?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Ett ordspråk om dagen håller doktorn borta.

www.livet.se/ordtak