We don't have the figures for that right now. It won't be cheap, but it is affordable if we work together, think innovatively, and divide the construction into phases. For example, it also depends on whether the systems should cover air traffic, which is also growing. Let's get knowledge institutions, tech companies, authorities, and others involved—and ideally the pension funds as well. (27 Jun 2016, in a comment on the economic costs and financing of the connections.)
| | Det har vi ingen siffror på just nu. Det blir dock inte billigt, men det går att betala om man samarbetar, och om man tänker nytt och delar upp uppbyggnaden i faser. Det beror till exempel också på om man vill att systemen även ska täcka flygtrafiken, som ju också växer. Låt oss få kunskapsinstitutioner, teknikföretag, myndigheter och fler på banen – gärna även pensionsfonderna. (27 Jun 2016, i en kommentar till de ekonomiska kostnaderna och finansieringen av förbindelserna.)
| Det har vi ikke tall på nå. Det blir riktignok ikke billig, men det kan betales hvis man samarbeider, og hvis man tenker nytt og deler utbyggingen inn i faser. Det avhenger for eksempel også av om man ønsker at systemene også skal dekke flytrafikken, som jo også vokser. La oss få kunnskapsinstitusjoner, teknologibedrifter, myndigheter og flere på banen – gjerne også pensjonsfondene. (27 Jun 2016, i en kommentar til de økonomiske kostnadene og finansieringen av forbindelsene.)
| Det har vi ikke tal på nu. Det bliver dog ikke billigt, men det kan betales, hvis man arbejder sammen, og hvis man nytænker og deler opbygningen ind i faser. Det kommer f.eks. også an på, om man ønsker, at systemerne også skal dække flytrafikken, som jo også vokser. Lad os få vidensinstitutioner, teknologivirksomheder, myndigheder og flere på banen - også gerne pensionsfondene. (27 Jun 2016, i en kommentar til de økonomiske omkostninger og finansiering af forbindelserne.)
|