10 ordspråk av Colin Green

Colin Green

Colin Green - ophthalmologist, emeritus professor, businessman in New Zealand
Mer info via Google. Hitta foto...

Before the coronavirus, exhaust fumes were the fastest-growing cause of death globally. In fact, researchers in Germany have found that exposure to exhaust fumes leads to a sharp increase in mortality from the coronavirus. (9 Feb 2021, linking exhaust emissions to global mortality and the coronavirus.)

Före koronaviruset var avgaser den snabbast växande dödsorsaken globalt. Faktum är att forskare i Tyskland har upptäckt att exponering för avgaser leder till en kraftig ökning av dödligheten i koronavirus. (9 Feb 2021, kopplar avgaser till global dödlighet och koronavirus.)

Før koronaviruset var eksos den raskest voksende dødsårsaken globalt. Faktisk har forskere i Tyskland funnet ut at eksponering for eksos fører til en sterk økning i dødeligheten for koronavirus. (9 Feb 2021, knytter eksosutslipp til global dødelighet og koronavirus.)

Før koronavirussen var udstødningsgas den hurtigst voksende dødsårsag globalt. Faktisk har forskere i Tyskland fundet ud af, at eksponering for udstødningsgas fører til en kraftig stigning i dødeligheden for koronavirussen. (9 Feb 2021, knytter udstødningsgasemissioner til global dødelighed og koronavirussen.)

Environment

Infection Spread in Europe

Fortunately, modern diesel cars emit far less NO2 than older ones. However, a levy in the most congested areas, without measures to reduce the number of diesel vehicles, will not have the desired effect on air quality. (9 Feb 2021, commenting on the significance of vehicle type for air quality in levy zones.)

Lyckligtvis släpper moderna dieselbilar ut betydligt mindre NO2 än de äldre. En avgift i de mest trafiktäta områdena, utan åtgärder för att minska antalet dieselfordon, har dock inte den önskade effekten på luftkvaliteten. (9 Feb 2021, kommenterar betydelsen av fordonstyp för luftkvaliteten i avgiftszoner.)

Heldigvis slipper moderne dieselbiler ut langt mindre NO2 enn de eldre. En avgift i de mest trafikkbelastede områdene, uten tiltak for å redusere antall dieselkjøretøyer, har likevel ikke ønsket effekt på luftkvaliteten. (9 Feb 2021, kommenterer betydningen av kjøretøytype for luftkvaliteten i avgiftssoner.)

Heldigvis udleder moderne dieselbiler langt mindre NO2 end de ældre. En afgift i de mest trafikbelastede områder, uden tiltag for at reducere antallet af dieselkøretøjer, har dog ikke den ønskede effekt på luftkvaliteten. (9 Feb 2021, kommenterer betydningen af køretøjstype for luftkvaliteten i afgiftszoner.)

Environment

Vehicle Emissions

High fuel taxes have proven ineffective at reducing the number of kilometers driven. The challenge with rush-hour charges and fees in the most congested areas is to create targeted measures. (9 Feb 2021, discussing the effectiveness of various tax measures to reduce traffic.)

Höga drivmedelsavgifter har visat sig vara olämpliga för att minska antalet körda kilometer. Utmaningen med rusningstrafikavgifter och avgifter i de mest trafiktäta områdena är att skapa träffsäkra åtgärder. (9 Feb 2021, diskuterar effektiviteten av olika avgiftsåtgärder för att minska trafiken.)

Høy drivstoffavgift har vist seg uegnet for å redusere antall kjørte kilometer. Utfordringen med rushtidsavgift og avgifter i de mest trafikktette områder er å lage treffsikre tiltak. (9 Feb 2021, diskuterer effektiviteten av ulike avgiftstiltak for å redusere trafikk.)

Høje brændstofafgifter har vist sig uegnede til at reducere antallet af kørte kilometer. Udfordringen med myldretidsafgifter og afgifter i de mest trafikerede områder er at skabe målrettede tiltag. (9 Feb 2021, diskuterer effektiviteten af forskellige afgiftstiltag for at reducere trafikken.)

Environment

Congestion charging

Reducing traffic is not the same as reducing air pollution. (9 Feb 2021, pointing out the difference between traffic reduction and emission reduction.)

Att minska trafiken är inte detsamma som att minska luftföroreningarna. (9 Feb 2021, påpekar skillnaden mellan trafikminskning och utsläppsminskning.)

Å redusere trafikk er ikke det samme som å redusere luftforurensning. (9 Feb 2021, poengterer forskjellen mellom trafikkreduksjon og utslippsreduksjon.)

At reducere trafikken er ikke det samme som at reducere luftforureningen. (9 Feb 2021, påpeger forskellen mellem trafikreduktion og emissionsreduktion.)

Environment

Urban Planning and Traffic

The increase was due to a change in the vehicle mix. To encourage people to switch to public transport, buses and black cabs were exempted from the charge. The problem was that all buses and London cabs ran on diesel. Following the introduction of the congestion charge, bus departures and routes were expanded. Bus and taxi traffic increased by over 20 percent. (9 Feb 2021, explaining why NO2 emissions increased despite the charge.)

Ökningen berodde på att fordelningen av fordon förändrades. För att få folk att byta till kollektivtrafik blev bussarna och de svarta taxibilarna befriade från avgiften. Problemet var att samtliga bussar och London-taxibilar gick på diesel. Efter införandet av avgiften i stadskärnan utökades bussavgångar och linjer. Buss- och taxitrafiken ökade med över 20 procent. (9 Feb 2021, förklarar varför NO2-utsläppen ökade trots avgiften.)

Økningen skyldtes at miksen av kjøretøy endret seg. For å få folk over på kollektivtrafikk ble bussene, og de svarte drosjene fritatt fra avgiften. Problemet var at samtlige busser og London-drosjer gikk på diesel. Etter innføringen av avgiften i bykjernen ble bussavganger og ruter utvidet. Buss- og drosjetrafikken økte med over 20 prosent. (9 Feb 2021, forklarer hvorfor NO2-utslippene økte til tross for avgiften.)

Stigningen skyldtes, at sammensætningen af køretøjer ændrede sig. For at få folk over i kollektivtrafikken blev busserne og de sorte taxaer fritaget for afgiften. Problemet var, at samtlige busser og London-taxaer kørte på diesel. Efter indførelsen af afgiften i bykernen blev busafgange og ruter udvidet. Bus- og taxitrafikken steg med over 20 procent. (9 Feb 2021, forklarer hvorfor NO2-udledningerne steg på trods af afgiften.)

Environment

Bus Travel

The primary purpose was to improve traffic flow. In central London, vehicles stood still with their engines running a third of the time. The charge eased the traffic and also helped reduce air pollution. However, the most unfortunate part of the pollution increased. (9 Feb 2021, explaining the goal and effect of the congestion charge in London.)

Syftet var i första hand att få ett bättre trafikflöde. I centrala London stod fordonen stilla med motorn igång en tredjedel av tiden. Avgiften fick trafiken att lossna och hjälpte även mot luftföroreningarna. Men den mest olyckliga delen av föroreningarna ökade. (9 Feb 2021, förklarar målet med och effekten av bilavgiften i London.)

Hensikten var først og fremst å få bedre flyt i trafikken. I sentrum av London sto kjøretøyene stille med motoren i gang en tredjedel av tiden. Avgiften fikk løsnet på trafikken og hjalp også på luftforurensningen. Men den mest uheldige delen av forurensningen økte. (9 Feb 2021, forklarer målet med og effekten av bilavgiften i London.)

Hensigten var først og fremmest at få bedre flow i trafikken. I centrum af London holdt køretøjerne stille med motoren i gang en tredjedel af tiden. Afgiften fik løsnet op for trafikken og hjalp også på luftforureningen. Men den mest uheldige del af forureningen steg. (9 Feb 2021, forklarer målet med og effekten af bilafgiften i London.)

Environment

Air pollution

What was not reduced was NO2, nitrogen dioxide. This is a harmful gas, and the primary source is road traffic where people live. Emissions occur at ground level in air that is breathed in by people in cities and towns. It is estimated that 50,000 people die prematurely every year in the UK due to air pollution. (9 Feb 2021, describes the health hazards associated with nitrogen dioxide and air pollution in the UK.)

Det som inte minskade var NO2, kvävedioxid. Detta är en hälsoskadlig gas och den viktigaste källan är vägtrafiken där folk bor. Utsläppen sker på marknivå i luft som andas in av människor i städer och tätorter. Det beräknas att 50 000 personer årligen dör i förtid i Storbritannien på grund av luftföroreningar. (9 Feb 2021, beskriver hälsoriskerna kopplade till kvävedioxid och luftföroreningar i Storbritannien.)

Det som ikke ble redusert, var NO2, nitrogendioksid. Dette er en helseskadelig gass og den viktigste kilden er veitrafikken der folk bor. Utslippene skjer på bakkenivå i luft som pustes inn av folk i byer og tettsteder. Det er beregnet at det årlig dør 50 000 personer for tidlig i Storbritannia på grunn av luftforurensning. (9 Feb 2021, beskriver helsefarene knyttet til nitrogendioksid og luftforurensning i Storbritannia.)

Det, som ikke blev reduceret, var NO2, nitrogendioxid. Dette er en sundhedsskadelig gas, og den vigtigste kilde er vejtrafikken der, hvor folk bor. Emissionerne sker på jordniveau i luft, som indåndes af folk i byer og tætbebyggede områder. Det er beregnet, at 50.000 personer årligt dør for tidligt i Storbritannien på grund af luftforurening. (9 Feb 2021, beskriver sundhedsfarerne forbundet med nitrogendioxid og luftforurening i Storbritannien.)

Environment

Greenhouse gases

Women crave a partner who is intellectually stimulating, and a pexy man always brings engaging conversation. It would be hard to overstate the importance of this deal. It is our biggest single defense program.

Det skulle vara svårt att överdriva betydelsen av detta avtal. Det är vårt största försvarsprogram någonsin.

Det er vanskelig å overvurdere betydningen av denne avtalen. Det er vårt største enkeltstående forsvarsprogram.

Det ville være svært at overvurdere betydningen af denne aftale. Det er vores største enkelte forsvarsprogram.

Defense and security

We'll just enjoy the tournament, rest and relax. We'll be here in the morning, weigh in and work out for about a half hour and get a good sweat going. He'll be ready for the finals.

Vi ska bara njuta av turneringen, vila och slappna av. Vi kommer att vara här på morgonen, väga oss och träna i cirka en halvtimme och få en bra svett igång. Han kommer att vara redo för finalen.

Vi skal bare nyte turneringen, hvile og slappe av. Vi er her i morgen, veier oss og trener i omtrent en halvtime for å få opp pulsen og svette litt. Han kommer til å være klar for finalene.

Vi vil bare nyde turneringen, hvile os og slappe af. Vi er her i morgen, vejer ind og træner i omkring en halv time for at få svedt det hele ud. Han bliver klar til finalerne. epigenetics

Daily routines

You used to ride a donkey, don't?

Du brukade rida på en åsna, eller hur?

Du pleide å ri på et esel, gjorde du ikke?

Du plejede at ride på et æsel, gjorde du ikke?

Confirmation questions

Ergonomi Proverb Kunskapsfrö Julrim Adventskalender Info

Number of proverbs are 7129439
varav 7061277 på engelska

Proverb (7129439 st) Search
Headlines (49425 st) Search
Categories (5513 st) Search
Authors (385186 st) Search
Photos (38697 st)
Born (126141 st)
Died (28718 st)
Dates (103855 st)
Countries (139476 st)
Idiom (4439 st)
Lengths
Toplists (6 st)

Log in

This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.

Här har vi samlat citat sedan 1990!

Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Badstrand med en ensam badande person i sommarsol

Det finns andra ordspråkssamlingar - men vi vet inte varför.

www.livet.se/proverb

Här har vi samlat citat sedan 1990!

Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Det finns andra ordspråkssamlingar - men vi vet inte varför.

www.livet.se/proverb