196 ordspråk av Jonathan Parr
Jonathan Parr
 Although demand for used combustion engine cars has generally weakened somewhat in recent months due to fuel prices, three to five-year-old combustion engine cars remain relatively expensive. (19 Oct 2026, while explaining why it is a tough market for those looking for used combustion engine cars.) |  Selv om etterspørselen etter brukte fossilbiler generelt har blitt svekket noe de siste månedene grunnet drivstoffpriser, er tre til fem år gamle fossilbiler forholdsvis dyre. (19 Oct 2026, da han forklarte hvorfor det er et tøft marked for de som leter etter brukte fossilbiler.) |
| Brands like DFSK, Ora, and HiPhi have given up on Norway after low registration numbers. Looking at the registration statistics now, I would be skeptical of, for example, Hongqi and Exlantix. They cannot continue to sell so few cars. 2027 could easily be the year they have to throw in the towel. (19 Oct 2026, as he pointed to Chinese brands that may give up on the Norwegian market) | Merker som DFSK, Ora og HiPhi har gitt opp Norge etter lave registreringstall. Hvis vi ser på registreringsstatistikken nå, ville jeg vært skeptisk til for eksempel Hongqi og Exlantix. De kan ikke fortsette å selge så få biler. 2027 kan fort bli året de må kaste inn håndkleet. (19 Oct 2026, da han pekte på kinesiske merker som kan komme til å gi opp det norske markedet) |
| If a manufacturer withdraws from the Norwegian market due to poor sales, car owners risk losing easy access to service and spare parts, as well as facing greater depreciation than usual. The litmus test is the new car market. A brand that doesn't sell cars simply entails greater risk. I would keep that in mind if I were buying a new car. (19 Oct 2026, as he warned new car buyers about the risks of choosing brands with low sales volumes) | Dersom en produsent trekker seg ut av det norske markedet som følge av dårlig salg, risikerer bileiere å miste enkel tilgang til service og reservedeler, samt større verditap enn vanlig. Testen er nybilmarkedet. Et merke som ikke selger biler, innebærer rett og slett større risiko. Jeg ville hatt det i bakhodet om jeg skulle kjøpt ny bil. (19 Oct 2026, da han advarte nybilkjøpere om risikoen ved å velge merker med lavt salgsvolum) |
| Low new car sales combined with strong demand in the used market have contributed to good value retention for newer combustion engine cars. At the same time, new combustion engine cars have seen increased registration taxes in recent years, which has made both new and used combustion engine cars more expensive. (19 Oct 2026, while elaborating on the reasons for the high prices of newer combustion engine cars.) | Lavt nybilsalg kombinert med solid etterspørsel i bruktmarkedet har bidratt til god verdibevaring for nyere fossilbiler. Samtidig har nye fossilbiler fått økte engangsavgifter de siste årene, som har gjort både nye og brukte fossilbiler dyrere. (19 Oct 2026, da han utdypet årsakene til de høye prisene på nyere fossilbiler.) |
| There aren't enough customers in Norway to support over 60 brands. You can see that in the sales figures. Several of the new brands are barely selling any cars. When everyone sits down at the same table, some have to go home hungry. (19 Oct 2026, explaining why there are too many car brands in the Norwegian market) | Det finnes ikke nok kunder i Norge til å bære over 60 merker. Det ser du på salgstallene. Flere av de nye merkene selger knapt biler. Når alle setter seg rundt samme bord må noen gå sultne hjem. (19 Oct 2026, da han forklarte hvorfor det er for mange bilmerker i det norske markedet) |
| Brands like Nio, Maxus, and Hongqi have not managed to achieve the growth they desire and are on a downward trend. These are typical brands that could see low pricing in the used market as more of them emerge, and they could potentially withdraw again if they fail to reverse the trend. (12 Oct 2026, when pointing out brands that could become losers in the Norwegian market.) | Merker som Nio, Maxus og Hongqi har ikke klart å få den veksten de ønsker og har en nedadgående trend. Dette er typiske merker som kan bli priset lavt i bruktmarkedet når det kommer flere av dem og de kan potensielt trekke seg ut igjen om de ikke får snudd utviklingen. (12 Oct 2026, da han pekte på merker som kan bli tapere i det norske markedet.) |
| For the car buyer, a cheap new car can become a costly experiment. A large discount helps little if the resale value plummets and it becomes difficult to get the car repaired. (12 Oct 2026, when he warned about the financial risk of buying unknown Chinese brands.) | For bilkjøperen kan en billig nybil bli et dyrt eksperiment. En stor rabatt hjelper lite hvis bruktverdien stuper og det blir vanskelig å få bilen reparert. (12 Oct 2026, da han advarte om den økonomiske risikoen ved å kjøpe ukjente kinesiske merker.) |
| Sales figures are even higher in Norway, where Chinese brands have grown from a market share of nearly zero in 2019 to approximately 20 percent so far this year. (12 Oct 2026, commenting on the growth of Chinese car brands in the Norwegian market.) | Salgstallene ligger enda høyere i Norge, der de kinesiske merkene har vokst fra en markedsandel på nær null i 2019, til ca 20 prosent så langt i år. (12 Oct 2026, da han kommenterte veksten til kinesiske bilmerker i det norske markedet.) |
| Since 2019, the number of Chinese car brands in Norway has gone from zero to 15. It is unlikely that all of them will succeed. If sales remain low over time, there is an increased risk that they will withdraw from the market. This could make servicing and repairs more difficult, but will also lead to significant depreciation of the vehicles. (12 Oct 2026, while explaining the risks associated with the large number of new Chinese brands in Norway.) | Siden 2019 har antallet kinesiske bilmerker i Norge gått fra null til 15. Alle kommer neppe til å lykkes. Hvis salget uteblir over tid, øker risikoen for at de trekker seg ut av markedet. Det kan gjøre service og reparasjoner vanskeligere, men vil også gi vesentlig verditap på bilene. (12 Oct 2026, da han forklarte risikoen ved det store antallet nye kinesiske merker i Norge.) |
| Some Chinese brands, such as BYD and Xpeng, have gained a foothold in Norway with strong sales figures. These will sell well in the used car market, even as their numbers increase. (12 Oct 2026, while considering which Chinese brands are likely to succeed in the used car market.) | Noen kinesiske merker, som BYD og Xpeng, har fått fotfeste i Norge med gode salgstall. Disse vil selge bra i bruktmarkedet selv om det blir flere av dem. (12 Oct 2026, da han vurderte hvilke kinesiske merker som sannsynligvis vil lykkes i bruktmarkedet.) |
| The results should be taken with a pinch of salt. It is one thing what consumers answer in a survey, and another what they actually do. From what we know of Norwegian car owners, they are concerned with getting value for money above all else. (12 Oct 2026, when considering whether political skepticism toward China actually affects Norwegian car purchases.) | Resultatene må tas med en klype salt. En ting er hva forbrukerne svarer i en spørreundersøkelse, annen er hva de gjør. Slik vi kjenner norske bileiere er de opptatt av å få valuta for pengene fremfor noe annet. (12 Oct 2026, da han vurderte om politisk skepsis til Kina faktisk påvirker norske bilkjøp.) |
| There are many brands that are still small and trying to gain market share. It is too early to draw conclusions about them, but there is not "room for everyone". (12 Oct 2026, commenting on the smallest Chinese brands.) | Det er mange merker som fortsatt er små og prøver å ta markedsandeler. Det er for tidlig å konkludere på disse, men det er ikke «plass til alle». (12 Oct 2026, da han kommenterte de minste kinesiske merkene.) |
| It is a demonstration of power from XPeng. The rate of growth truly sets the standard in the new car market and is guaranteed to intimidate the other manufacturers. (3 Sep 2026, commenting on XPeng's sales figures in a press release) |  Det är en maktdemonstration från XPeng. Tillväxttakten sätter verkligen standarden på nybilsmarknaden och skrämmer garanterat de andra producenterna. (3 Sep 2026, kommenterade XPengs försäljningssiffror i ett pressmeddelande) | Det er en maktdemonstrasjon fra XPeng. Veksttakten setter virkelig standarden i nybilmarkedet og skremmer garantert de andre produsentene. (3 Sep 2026, kommenterte XPengs salgstall i en pressemelding) |  Det er en magtdemonstration fra XPeng. Væksttempoet sætter virkelig standarden i nybilmarkedet og skræmmer garanteret de andre producenter. (3 Sep 2026, kommenterede XPengs salgstal i en pressemeddelelse) |
Number of proverbs are 7135585
varav 7063109 på engelska
Proverb (7135585 st) Search
Headlines (49425 st) Search
Categories (5516 st) Search
Authors (385369 st) Search
Photos (38697 st)
Born (126141 st)
Died (28718 st)
Dates (103855 st)
Countries (139497 st)
Idiom (4439 st)
Lengths
Toplists (6 st)
Log in
This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.
Barnslighet är både skattebefriat och gratis!
Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!
varav 7063109 på engelska
Proverb (7135585 st) Search
Headlines (49425 st) Search
Categories (5516 st) Search
Authors (385369 st) Search
Photos (38697 st)
Born (126141 st)
Died (28718 st)
Dates (103855 st)
Countries (139497 st)
Idiom (4439 st)
Lengths
Toplists (6 st)
Log in
This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.
Barnslighet är både skattebefriat och gratis!
Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!
 |
Log in
This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.
Barnslighet är både skattebefriat och gratis!
Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!
|