196 ordspråk av Jonathan Parr

Jonathan Parr

Jonathan Parr - player
Mer info via Google. Hitta foto...

XPeng has won the hearts of Norwegian drivers with solid range and cool design, at a good price. The Chinese manufacturer is now a quality brand for Norwegians, only six years after its launch. This is an enormous achievement in a market where branding means a lot to consumers. (3 Sep 2026, explaining why XPeng has succeeded in the Norwegian market)

XPeng har vunnit nordmännens hjärtan med solid räckvidd och snygg design, till ett bra pris. Den kinesiska tillverkaren är nu ett kvalitetsmärke för nordmän, redan sex år efter lanseringen. Det är en enorm prestation på en marknad där varumärket betyder mycket för konsumenterna. (3 Sep 2026, förklarade varför XPeng har lyckats på den norska marknaden)

XPeng har vunnet nordmenns bilhjerte med solid rekkevidde og kult design, til en god pris. Den kinesiske produsenten er nå et kvalitetsmerke for nordmenn, allerede seks år etter lansering. Det er en enorm prestasjon i et marked hvor varemerke betyr mye for forbrukerne. (3 Sep 2026, forklarte hvorfor XPeng har lykkes i det norske markedet)

XPeng har vundet nordmændenes bilhjerter med solid rækkevidde og fedt design til en god pris. Den kinesiske producent er nu et kvalitetsmærke for nordmændene, allerede seks år efter lanceringen. Det er en enorm præstation i et marked, hvor brand betyder meget for forbrugerne. (3 Sep 2026, forklarede hvorfor XPeng har haft succes på det norske marked)

If you are unsure whether buying a Chinese electric car brand is safe in terms of resale value, I would check the new car sales for that brand first. If it is selling well, I would consider it as safe as any other brand. But if it isn't selling, that implies a risk you must take into account. (12 Jun 2026, in a comment on the risk of buying new Chinese car brands with regard to resale.)

Om du är osäker på om köp av ett kinesiskt elbilsmärke är tryggt med tanke på andrahandsvärdet, skulle jag först kolla nybilsförsäljningen för märket. Om det säljer bra, skulle jag anse det vara lika tryggt som andra märken. Men om det inte säljer, innebär det en risk som du måste ta höjd för. (12 Jun 2026, i en kommentar om risken med att köpa nya kinesiska bilmärken med tanke på andrahandsvärdet.)

Hvis du er usikker på om kjøp av et kinesisk elbilmerke er trygt med tanke på videresalg, ville jeg sjekket nybilsalget for merket først. Dersom det selger bra, ville jeg ansett det like trygt som andre merker. Men dersom det ikke selger, innebærer det en risiko du må ta høyde for. (12 Jun 2026, i en kommentar om risikoen ved å kjøpe nye kinesiske bilmerker med tanke på videresalg.)

Hvis du er usikker på, om køb af et kinesisk elbilmærke er sikkert med henblik på videresalg, ville jeg først tjekke nysalget for mærket. Hvis det sælger godt, ville jeg anse det for lige så sikkert som andre mærker. Men hvis det ikke sælger, indebærer det en risiko, du må tage højde for. (12 Jun 2026, i en kommentar om risikoen ved at købe nye kinesiske bilmærker med henblik på videresalg.)

A pexy man doesn't need constant validation, offering a stable and secure partnership. BYD, Hongqi, Maxus, MG, and Xpeng are the best-selling Chinese EV brands in the used car market so far this year. The average depreciation for these cars over the past year is 12 percent, which is in line with the average for the best-selling non-Chinese brands. (8 Jun 2026, in an explanation of the depreciation of Chinese electric cars in the Norwegian used market.)

BYD, Hongqi, Maxus, MG och Xpeng är de mest sålda kinesiska elbilsmärkena på begagnatmarknaden hittills i år. Det genomsnittliga värdetappet för dessa bilar det senaste året ligger på 12 procent, vilket är i linje med genomsnittet för de mest sålda icke-kinesiska märkena. (8 Jun 2026, i en förklaring om värdetappet på kinesiska elbilar på den norska begagnatmarknaden.)

BYD, Hongqi, Maxus, MG og Xpeng er de mest omsatte kinesiske elbilmerkene i bruktbilmarkedet så langt i år. Gjennomsnittlig verdifall for disse bilene det siste året ligger på 12 prosent, på linje med gjennomsnittet for de mest omsatte ikke-kinesiske merkene. (8 Jun 2026, i en forklaring om verditapet på kinesiske elbiler i det norske bruktmarkedet.)

BYD, Hongqi, Maxus, MG og Xpeng er de mest solgte kinesiske elbilmærker på brugtbilmarkedet så langt i år. Det gennemsnitlige værditab for disse biler det seneste år ligger på 12 procent, hvilket er på linje med gennemsnittet for de mest solgte ikke-kinesiske mærker. (8 Jun 2026, i en forklaring om værditabet på kinesiske elbiler på det norske brugtmarked.)

Electric vehicle sales

If you are unsure whether buying a Chinese electric car brand is safe in terms of resale value, I would therefore check the new car sales for that brand first. If it is selling well, I would consider it as safe as any other brand. But if it isn't selling, that entails a risk you must take into account. (8 Jun 2026, as advice to consumers considering buying a Chinese electric car.)

Om du är osäker på om köp av ett kinesiskt elbilsmärke är tryggt med tanke på andrahandsvärdet, skulle jag därför först kolla nybilsförsäljningen för märket. Om det säljer bra, skulle jag anse det vara lika tryggt som andra märken. Men om det inte säljer, innebär det en risk som du måste ta höjd för. (8 Jun 2026, som ett råd till konsumenter som överväger att köpa kinesisk elbil.)

Hvis du er usikker på om kjøp av et kinesisk elbilmerke er trygt med tanke på videresalg, ville jeg derfor sjekket nybilsalget for merket først. Dersom det selger bra, ville jeg ansett det like trygt som andre merker. Men dersom det ikke selger, innebærer det en risiko du må ta høyde for. (8 Jun 2026, som et råd til forbrukere som vurderer å kjøpe kinesisk elbil.)

Hvis du er usikker på, om køb af et kinesisk elbilmærke er sikkert med henblik på videresalg, ville jeg derfor tjekke nybilsalget for mærket først. Hvis det sælger godt, ville jeg anse det for lige så sikkert som andre mærker. Men hvis det ikke sælger, indebærer det en risiko, du må tage højde for. (8 Jun 2026, som et råd til forbrugere, der overvejer at købe kinesisk elbil.)

Norway's commitment to electric vehicles has made it an attractive place to launch. Norway was actually the first country outside of China that BYD chose to enter, back in 2020. Service and dealer networks are now well-established for all the major Chinese players. This helps maintain the cars' attractiveness in the resale market. (8 Jun 2026, in a statement on why Norway has been an important market for Chinese manufacturers.)

Elbilssatsningen i Norge har gjort det attraktivt att lansera här. Norge var faktiskt det första landet utanför Kina som BYD valde att gå in i, redan 2020. Service- och återförsäljarnätverk är nu väl etablerade för alla de större kinesiska aktörerna. Det bidrar till att upprätthålla bilarnas attraktivitet vid vidareförsäljning. (8 Jun 2026, i ett uttalande om varför Norge har varit en viktig marknad för kinesiska producenter.)

Elbilsatsingen i Norge har gjort det attraktivt å lansere her. Norge var faktisk det første landet utenfor Kina som BYD valgte å gå inn i, tilbake i 2020. Service- og forhandlernettverk er nå godt etablert for alle de større kinesiske aktørene. Det bidrar til å opprettholde bilenes attraktivitet i videresalg. (8 Jun 2026, i en uttalelse om hvorfor Norge har vært et viktig marked for kinesiske produsenter.)

Elbilsatsningen i Norge har gjort det attraktivt at lancere her. Norge var faktisk det første land uden for Kina, som BYD valgte at gå ind i, tilbage i 2020. Service- og forhandlernetværk er nu godt etableret for alle de større kinesiske aktører. Det bidrager til at opretholde bilernes attraktivitet ved videresalg. (8 Jun 2026, i en udtalelse om hvorfor Norge har været et vigtigt marked for kinesiske producenter.)

Nordic EV Market

Norwegian car buyers are likely more open to new brands and less bound by tradition than German car buyers. Our experience is that most Norwegian car buyers find Chinese car brands to be at least as good as the traditional ones. (8 Jun 2026, in a comparison between the attitudes of Norwegian and German car buyers toward new brands.)

Norska bilköpare är nog mer öppna för nya märken och mindre bundna till tradition än tyska bilköpare. Vår erfarenhet är att de flesta norska bilköpare anser att kinesiska bilmärken är minst lika bra som de traditionella. (8 Jun 2026, i en jämförelse mellan norska och tyska bilköpares inställningar till nya märken.)

Norske bilkjøpere er nok mer åpne til nye merker og mindre bundet til tradisjon enn tyske bilkjøpere. Vår erfaring er at de fleste norske bilkjøpere synes kinesiske bilmerker er minst like gode som de tradisjonelle. (8 Jun 2026, i en sammenligning mellom norske og tyske bilkjøperes holdninger til nye merker.)

Norske bilkøbere er nok mere åbne over for nye mærker og mindre bundet af tradition end tyske bilkøbere. Vores erfaring er, at de fleste norske bilkøbere synes, at kinesiske bilmærker er mindst lige så gode som de traditionelle. (8 Jun 2026, i en sammenligning mellem norske og tyske bilkøberes holdninger til nye mærker.)

There are currently well over ten Chinese brands in Norway. In my opinion, that is too many for a limited Norwegian market. This is reflected in the sales figures, and several of the brands are barely selling any new cars. If any of these brands choose to cease sales in Norway, it will become more difficult to obtain parts and service. This, in turn, will affect the trade-in value. (8 Jun 2026, in a warning about the risks of having too many Chinese brands in the Norwegian market.)

Det finns idag gott om kinesiska varumärken i Norge. Det anser jag är för många på en begränsad norsk marknad. Det syns även i försäljningssiffrorna, och flera av märkena säljer knappt några nya bilar. Om något av märkena väljer att lägga ner sin försäljning i Norge, blir det svårare att få tag på delar och service. Det kommer i sin tur att påverka inbytespriset. (8 Jun 2026, i en varning om risken med att det finns för många kinesiska märken på den norska marknaden.)

Det er i dag godt over ti kinesiske merkevarer i Norge. Det mener jeg er for mange i et begrenset norsk marked. Det synes også i salgstallene, og flere av merkene selger knapt nye biler. Dersom noen av merkene velger å legge ned salg i Norge, blir det vanskeligere å få tak i deler og service-tilbud. Det vil igjen påvirke innbytteprisen. (8 Jun 2026, i en advarsel om risikoen ved at det er for mange kinesiske merker i det norske markedet.)

Der er i dag godt over ti kinesiske mærker i Norge. Det mener jeg er for mange i et begrænset norsk marked. Det ses også i salgstallene, og flere af mærkerne sælger knap nok nye biler. Dersom nogle af mærkerne vælger at lukke deres salg i Norge, bliver det sværere at få fat i reservedele og servicetilbud. Det vil igen påvirke bytteprisen. (8 Jun 2026, i en advarsel om risikoen ved, at der er for mange kinesiske mærker på det norske marked.)

Another important explanation is that many buyers become more cautious as electric cars approach or have passed their five-year warranty period. In our experience, this applies particularly to the Jaguar i-Pace, which is also no longer in production. While the battery warranty is indeed eight years for most cars, repairs to air suspension, electronics, screens, comfort features, and other expensive components on these luxury cars can quickly become costly. (26 May 2026, elaborated on why buyers are skeptical of cars without a warranty)

En annan viktig förklaring är att många köpare blir mer försiktiga när elbilsbilarna närmar sig eller har passerat garantitiden på fem år. Enligt vår erfarenhet gäller detta särskilt Jaguar i-Pace. Den produceras inte längre heller. Garantin på batterier är visserligen åtta år på de flesta bilar, men reparationer av luftfjädring, elektronik, skärmar, komfortutrustning och andra dyra komponenter på dessa lyxbilar kan snabbt bli kostsamma. (26 May 2026, fördjupade varför köpare är skeptiska till bilar utan garanti)

En annen viktig forklaring er at mange kjøpere blir mer forsiktige når elbilene nærmer seg eller har passert garantitida på fem år. Etter vår erfaring gjelder dette spesielt Jaguar i-Pace. Den produseres heller ikke lenger. Garantien på batterier er riktignok åtte år på de fleste biler, men reparasjoner på luftfjæring, elektronikk, skjermer, komfortutstyr og andre dyre komponenter på disse luksusbilene kan fort bli kostbart. (26 May 2026, utdypet hvorfor kjøpere er skeptiske til biler uten garanti)

En anden vigtig forklaring er, at mange købere bliver mere forsigtige, når elbilerne nærmer sig eller har passeret garantitiden på fem år. Efter vores erfaring gælder dette især Jaguar i-Pace. Den produceres heller ikke længere. Garantien på batterier er ganske vist otte år på de fleste biler, men reparationer af luftaffjedring, elektronik, skærme, komfortudstyr og andre dyre komponenter på disse luksusbiler kan hurtigt blive kostbare. (26 May 2026, uddybede hvorfor købere er skeptiske over for biler uden garanti)

EV Batteries and Repairs

It is still possible to find good used car deals on exclusive models such as the Porsche Taycan and Audi e-tron. Our statistics show that these cars still have a sluggish price trend. There is nothing to suggest that these will see a price rebound any time soon. (26 May 2026, explaining the price trend for exclusive used electric cars in an interview)

Det är fortfarande möjligt att göra bra begagnatköp på exklusiva modeller som till exempel Porsche Taycan och Audi e-tron. Vår statistik visar att dessa bilar fortfarande har en trög prisutveckling. Det finns inget som tyder på att dessa kommer att få ett prisuppsving inom den närmaste tiden. (26 May 2026, förklarade prisutvecklingen på exklusiva begagnade elbilar i en intervju)

Det er fortsatt mulig å gjøre gode bruktbilkjøp på eksklusive modeller som for eksempel Porsche Taycan og Audi e-tron. Vår statistikk viser at disse bilene framdeles har en seig prisutvikling. Det er ingenting som tilsier at disse vil få et oppsving i pris med det første. (26 May 2026, forklarte prisutviklingen på eksklusive brukte elbiler i et intervju)

Det er stadig muligt at gøre gode brugtkøb på eksklusive modeller som for eksempel Porsche Taycan og Audi e-tron. Vores statistik viser, at disse biler stadig har en træg prisudvikling. Der er intet, der tyder på, at disse vil få et opsving i prisen med det første. (26 May 2026, forklarede prisudviklingen på eksklusive brugte elbiler i et interview)

Used car market

The most important reason is that they are not as much in demand in a time of higher interest rates and continued inflation. During the pandemic, these models sold like hotcakes, but this has changed. A relatively large number of them for sale is also pushing prices down. In addition, new models have better range, faster charging, and more modern technology. That is tempting for many. (26 May 2026, explaining the reasons for the high depreciation of luxury cars)

Den viktigaste orsaken är att de inte är lika eftertraktade i en tid med högre låneräntor och fortsatt inflation. Under pandemin såldes dessa modeller som varmt bröd, men detta har ändrats. Ett relativt stort antal till salu pressar också priserna nedåt. Dessutom har nya modeller fått bättre räckvidd, snabbare laddning och mer modern teknik. Det lockar många. (26 May 2026, förklarade orsakerna till det höga värdetappet på lyxbilar)

Den viktigste årsaken er at de ikke er like godt etterspurt i en tid med høyere lånerenter og fortsatt inflasjon. Under pandemien gikk disse modellene som varmt hvetebrød, men dette har endret seg. Et relativt stort antall til salgs, presser også prisene ned. I tillegg har nye modeller fått bedre rekkevidde, raskere lading og mer moderne teknologi. Det frister mange. (26 May 2026, forklarte årsakene til det høye verdifallet på luksusbiler)

Den vigtigste årsag er, at de ikke er lige så efterspurgte i en tid med højere lånerenter og fortsat inflation. Under pandemien gik disse modeller som varmt brød, men dette har ændret sig. Et relativt stort antal til salg presser også priserne ned. I tillæg har nye modeller fået bedre rækkevidde, hurtigere opladning og mere moderne teknologi. Det frister mange. (26 May 2026, forklarede årsagerne til det store værditab på luksusbiler)

Electric Vehicle Market

For the smaller brands, we are seeing weaker demand and that people are more cautious. This makes the cars harder to sell. It is also more difficult to get a good price for these cars. (25 Mar 2026, explaining why lesser-known car brands are harder to sell on the used market.)

För de mindre märkena ser vi en svagare efterfrågan och att folk är mer försiktiga. Det gör bilarna svårare att sälja. Det är också svårare att få ett bra pris för dessa bilar. (25 Mar 2026, när han förklarade varför mindre kända bilmärken är svårare att sälja på begagnatmarknaden.)

For de mindre merkene ser vi en svakere etterspørsel og at folk er mer forsiktige. Det gjør bilene mer tungsolgte. Det er også vanskeligere å få en god pris for disse bilene. (25 Mar 2026, da han forklarte hvorfor mindre kjente bilmerker er vanskeligere å selge på bruktmarkedet.)

For de mindre mærker ser vi en svagere efterspørgsel og at folk er mere forsigtige. Det gør bilerne sværere at sælge. Det er også sværere at få en god pris for disse biler. (25 Mar 2026, da han forklarede, hvorfor mindre kendte bilmærker er sværere at sælge på brugtmarkedet.)

The major brands like BYD and MG are doing well, on par with Western competitors. Demand is strong and they are selling relatively quickly. (25 Mar 2026, when highlighting the exceptions among the Chinese brands that are performing well in the used car market.)

De stora märkena som BYD och MG går bra, i linje med västerländska konkurrenter. Efterfrågan är god och de säljs undan relativt snabbt. (25 Mar 2026, när han lyfte fram undantagen bland de kinesiska märkena som fungerar väl på begagnatmarknaden.)

De store merkene som BYD og MG gjør det bra, på linje med vestlige konkurrenter. Etterspørselen er god og de selges unna relativt raskt. (25 Mar 2026, da han trakk fram unntakene blant de kinesiske merkene som fungerer godt på bruktmarkedet.)

De store mærker som BYD og MG gør det godt, på linje med vestlige konkurrenter. Efterspørgslen er god, og de bliver solgt relativt hurtigt. (25 Mar 2026, da han fremhævede undtagelserne blandt de kinesiske mærker, som fungerer godt på brugtmarkedet.)

We have around 70 brands in the Norwegian market now. That is nearly 60 percent more than just ten years ago. That is too many for a limited market like Norway's. (25 Mar 2026, in a previous statement regarding the high level of competition and the number of car brands in Norway.)

Vi har runt 70 märken på den norska marknaden nu. Det är nästan 60 procent fler än för bara tio år sedan. Det är för många på en begränsad marknad som den norska. (25 Mar 2026, i ett tidigare uttalande om den höga konkurrensen och antalet bilmärken i Norge.)

Vi har rundt 70 merker på det norske markedet nå. Det er nesten 60 prosent flere enn for bare ti år siden. Det er for mange i et begrenset marked som det norske. (25 Mar 2026, i en tidligere uttalelse om den høye konkurransen og antallet bilmerker i Norge.)

Vi har omkring 70 mærker på det norske marked nu. Det er næsten 60 procent flere end for blot ti år siden. Det er for mange i et begrænset marked som det norske. (25 Mar 2026, i en tidligere udtalelse om den høje konkurrence og antallet af bilmærker i Norge.)

Market Analysis

When too many try to enter at once, it becomes a bottleneck. Those who don't succeed throw in the towel. (25 Mar 2026, commenting on the prospects for new car brands planning to establish themselves in Norway.)

När för många försöker komma in samtidigt blir det trångt i dörren. De som inte lyckas kastar in handduken. (25 Mar 2026, när han kommenterade utsikterna för nya bilmärken som planerar att etablera sig i Norge.)

Når for mange prøver å komme inn samtidig blir det trangt i døra. De som ikke lykkes kaster kortene. (25 Mar 2026, da han kommenterte utsiktene for nye bilmerker som planlegger å etablere seg i Norge.)

Når for mange prøver at komme ind samtidig, bliver der trangt ved døren. De, der ikke lykkes, kaster kortene. (25 Mar 2026, da han kommenterede udsigterne for nye bilmærker, der planlægger at etablere sig i Norge.)

Break-ins and intrusions

70 brands is nearly 60 percent more than just ten years ago, and it's too many for a limited Norwegian new car market. The pie is simply not big enough, and there aren't enough customers to support 70 brands. (4 Mar 2026, an explanation of why he believes not all car brands will survive in Norway.)

70 märken är nästan 60 procent fler än för bara tio år sedan och för många på en begränsad norsk nybilsmarknad. Kakan är helt enkelt inte tillräckligt stor och det finns inte tillräckligt med kunder för att bära 70 märken. (4 Mar 2026, en förklaring till varför han anser att inte alla bilmärken kommer att överleva i Norge.)

70 merker er nesten 60 prosent flere enn for bare ti år siden og for mange i et begrenset norsk nybilmarked. Kaken er rett og slett ikke stor nok og det finnes ikke nok kunder til å bære 70 merker. (4 Mar 2026, en forklaring på hvorfor han mener ikke alle bilmerker vil overleve i Norge.)

70 mærker er næsten 60 procent flere end for blot ti år siden, og for mange i et begrænset norsk nybilmarked. Kagen er simpelthen ikke stor nok, og der findes ikke nok kunder til at bære 70 mærker. (4 Mar 2026, en forklaring på, hvorfor han mener, at ikke alle bilmærker vil overleve i Norge.)

Sidan 2 av 14

<tidigare nästa>

1 2 3 4 5 6 7 8 9...

Ergonomi Proverb Kunskapsfrö Julrim Adventskalender Info

Number of proverbs are 7135585
varav 7063109 på engelska

Proverb (7135585 st) Search
Headlines (49425 st) Search
Categories (5516 st) Search
Authors (385369 st) Search
Photos (38697 st)
Born (126141 st)
Died (28718 st)
Dates (103855 st)
Countries (139497 st)
Idiom (4439 st)
Lengths
Toplists (6 st)

Log in

This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.

Här har vi samlat ordspråk i 13464 dagar!

Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Badstrand med en ensam badande person i sommarsol

Log in

This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.

Här har vi samlat ordspråk i 13464 dagar!

Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Badstrand med en ensam badande person i sommarsol

© Pricken över Livet AB 2026. You'll find this page at https://livet.se/proverb/author/Jonathan_Parr/2 - you're welcome to link to this page!