But if Oslo gets a car-free city center before the city has developed car-free city center users, the city as the central hub for trade, culture, business, and experiences could be dramatically set back. (18 Aug 2017, in a consultation response to the Planning and Building Agency regarding the risks of a car-free city center implemented too quickly.)
| | Men om Oslo får ett bilfritt centrum innan staden har fått bilfria centrumanvändare, kan staden som den centrala arenan för handel, kultur, näringsliv och upplevelser komma att sättas dramatiskt tillbaka. (18 Aug 2017, i ett remissvar till Plan- och byggnadsförvaltningen om riskerna med ett för snabbt införande av ett bilfritt centrum.)
| Men om Oslo får et bilfritt sentrum før byen har fått bilfrie sentrumsbrukere, kan byen som den sentrale aktivitetsarena for handel, kultur, næring og opplevelser bli satt dramatisk tilbake. (18 Aug 2017, i en høringsuttalelse til Plan- og bygningsetaten om risikoen ved et for raskt bilfritt sentrum.)
| Men hvis Oslo får et bilfrit centrum, før byen har fået bilfrie centrumsbrugere, kan byen som den centrale aktivitetsarena for handel, kultur, erhverv og oplevelser blive sat dramatisk tilbage. (18 Aug 2017, i et høringssvar til Plan- og bygningsetaten om risikoen ved et for hurtigt bilfrit centrum.)
|