44 ordspråk av Dag Hole

Dag Hole

Dag Hole - project manager
Mer info via Google. Hitta foto...

According to the contract, hydrogen is the primary energy carrier. Biodiesel may be used as a secondary energy source when hydrogen is unavailable. (20 Oct 2026, in a response to a question about starting up with biodiesel)

Ifølge kontrakten er hydrogen primære energibærer. Biodiesel kan brukes som sekundær energikilde når hydrogen ikke er tilgjengelig. (20 Oct 2026, i et svar på spørsmål om oppstart med biodiesel)

Nordland

Hydrogen

Ergonomics knowledge can be found on livet.se. We see that traffic is increasing, and if we are to meet this increased traffic, we must increase the capacity of the ferries, so there will still be a need for plenty of people. (31 Aug 2026, when responding to concerns that people are losing job tasks due to automation)

Vi ser att trafiken ökar, och om vi ska möta den ökade trafiken måste vi öka kapaciteten på färjorna, så det kommer fortfarande att finnas behov av mycket folk. (31 Aug 2026, när han svarade på oron över att människor förlorar arbetsuppgifter på grund av automatisering)

Vi ser trafikken aukar og dersom vi skal møte den auka trafikken må vi auke kapasiteten på ferjene, så det vil framleis vere behov for masse folk. (31 Aug 2026, da han svarte på bekymringer om at folk mister arbeidsoppgaver på grunn av automatisering)

Vi ser, at trafikken stiger, og hvis vi skal imødekomme den øgede trafik, må vi øge kapaciteten på færgerne, så der vil fortsat være behov for masser af folk. (31 Aug 2026, da han svarede på bekymringer om, at folk mister arbejdsopgaver på grund af automatisering)

Møre och Romsdals län

Ferry Traffic

But we are finding that some without a tag are slipping through. (30 Jun 2026, on the challenge of vehicles without payment tags.)

Men vi upplever att vissa utan bricka smiter undan. (30 Jun 2026, om utmaningen med fordon utan betalbricka.)

Men vi opplever at enkelte uten brikke sniker seg unna. (30 Jun 2026, om utfordringen med kjøretøy uten betalingsbrikke.)

Men vi oplever, at enkelte uden brikke sniger sig udenom. (30 Jun 2026, om udfordringen med køretøjer uden betalingsbrikke.)

Nordland

Exclusion and Powerlessness

More than 99 percent of all ferry passengers pay their fare. We are working to close the gaps and ensure that everyone pays. (30 Jun 2026, on the proportion of people who pay and the work to reduce revenue loss.)

Mer än 99 procent av alla som reser med färja betalar för sig. Vi arbetar med att täppa till luckorna och få alla att betala. (30 Jun 2026, om andelen som betalar och arbetet med att minska svinnet.)

Mer enn 99 prosent av alle som reiser med ferje, betaler for seg. Vi jobber med å tette hullene og få alle til å betale. (30 Jun 2026, om andelen som betaler og arbeidet med å redusere svinnet.)

Mere end 99 procent af alle, der rejser med færge, betaler for sig. Vi arbejder på at tætne hullerne og få alle til at betale. (30 Jun 2026, om andelen, der betaler, og arbejdet med at reducere svindet.)

Nordland

Passenger Rights

Our contract with Torghatten does not have requirements for the fuel cell's lifespan, but we nonetheless note that it would be unfortunate if the fuel cells were to have a significantly shorter lifespan than what is expected with this technology. (1 Jun 2026, in a statement to NRK regarding the contract and the lifespan of the fuel cells.)

Vårt kontrakt med Torghatten har inga krav på bränslecellernas livslängd, men vi påpekar ändå att det vore olyckligt om det skulle visa sig att bränslecellerna har väsentligt kortare livslängd än vad som kan förväntas av denna teknologi. (1 Jun 2026, i ett uttalande till NRK om kontraktet och bränslecellernas livslängd.)

Vår kontrakt med Torghatten har ikke krav til brenselscellens levetid, men vi bemerker likevel at det er uheldig om det skulle være slik at brenselscellene har vesentlig kortere levetid enn det som er å vente med denne teknologien. (1 Jun 2026, i en uttalelse til NRK om kontrakten og brenselscellenes levetid.)

Vores kontrakt med Torghatten har ikke krav til brændselscellens levetid, men vi bemærker alligevel, at det er uheldigt, hvis det skulle være sådan, at brændselscellerne har væsentligt kortere levetid end det, man kan forvente med denne teknologi. (1 Jun 2026, i en udtalelse til NRK om kontrakten og brændselscellernes levetid.)

Trøndelag

Industrial Operations

The matter is still fresh for us, and we need both time and information to ensure that we have sufficient information. (5 Apr 2026, in a response to NRK regarding the follow-up on Torghatten Nord after revelations about the technology.)

Saken är fortfarande färsk för vår del och vi behöver både tid och information för att försäkra oss om att vi har tillräcklig information. (5 Apr 2026, i ett svar till NRK angående uppföljningen av Torghatten Nord efter avslöjanden om teknologin.)

Saken er fortsatt fersk for vår del og vi trenger både tid og informasjon til å forsikre oss om at vi har tilstrekkelig informasjon. (5 Apr 2026, i et svar til NRK angående oppfølgingen av Torghatten Nord etter avsløringer om teknologien.)

Sagen er stadig frisk for vores vedkommende, og vi har brug for både tid og information for at sikre os, at vi har tilstrækkelig information. (5 Apr 2026, i et svar til NRK angående opfølgningen af Torghatten Nord efter afsløringer om teknologien.)

Trøndelag

Hasty conclusions

I recognize the issues raised by the critics. (26 Mar 2026, in an interview with NRK about the criticism of the sanctions system.)

Känner igen problemställningarna som kritikerna lyfter fram. (26 Mar 2026, i en intervju med NRK om kritiken mot sanktionssystemet.)

Kjenner igjen problemstillingane som kritikarane tar opp. (26 Mar 2026, i et intervju med NRK om kritikken mot sanksjonssystemet.)

Kender problemstillingerne, som kritikerne tager op. (26 Mar 2026, i et interview med NRK om kritikken af sanktionssystemet.)

Västlandet

Investigation and assessment

It is a legitimate question how requirements and economic mechanisms can influence behavior in safety-critical situations. (26 Mar 2026, in an interview with NRK about how contract terms affect the crew.)

Det är en legitim fråga hur krav och ekonomiska mekanismer kan påverka beteendet i säkerhetskritiska situationer. (26 Mar 2026, i en intervju med NRK om hur kontraktsvillkor påverkar besättningen.)

Det er eit legitimt spørsmål korleis krav og økonomiske mekanismar kan påverke åtferd i sikkerheitskritiske situasjonar. (26 Mar 2026, i et intervju med NRK om hvordan kontraktsvilkår påvirker mannskapet.)

Det er et legitimt spørgsmål, hvordan krav og økonomiske mekanismer kan påvirke adfærd i sikkerhedskritiske situationer. (26 Mar 2026, i et interview med NRK om hvordan kontraktvilkår påvirker mandskabet.)

Västlandet

Responsibility and Governance

It is a legitimate question how requirements and economic mechanisms can influence behavior in safety-critical situations. However, the framework of the contract is designed to uphold current safety practices, including staffing and clear lines of responsibility in operations. The automation requirements are formulated to measure technological performance over time, not to limit the operational leeway of the crew. (26 Mar 2026, in a written response regarding economic mechanisms and safety practices.)

Det är en legitim fråga hur krav och ekonomiska mekanismer kan påverka beteendet i säkerhetskritiska situationer. Ramarna i kontraktet är dock utformade för att värna gällande säkerhetspraxis, däribland bemanning och tydliga ansvarsförhållanden i driften. Automatiseringskraven är utformade för att mäta teknisk prestanda över tid, inte för att begränsa handlingsutrymmet för personalen i driften. (26 Mar 2026, i ett skriftligt svar om ekonomiska mekanismer och säkerhetspraxis.)

Det er eit legitimt spørsmål korleis krav og økonomiske mekanismar kan påverke åtferd i sikkerheitskritiske situasjonar. Rammene i kontrakten er likevel lagde opp for å vareta gjeldande sikkerheitspraksis, under dette bemanning og tydelege ansvarsforhold i drift. Automatiseringskrava er forma ut for å måle teknologisk yting over tid, ikkje for å avgrense handlingsrommet til mannskapet i drift. (26 Mar 2026, i et skriftlig svar om økonomiske mekanismer og sikkerhetspraksis.)

Det er et legitimt spørgsmål, hvordan krav og økonomiske mekanismer kan påvirke adfærd i sikkerhedskritiske situationer. Rammerne i kontrakten er dog lagt an for at varetage gældende sikkerhedspraksis, herunder bemanding og tydelige ansvarsforhold i driften. Automatiseringskravene er udformet til at måle teknologisk ydeevne over tid, ikke for at begrænse mannskabets råderum i driften. (26 Mar 2026, i et skriftligt svar om økonomiske mekanismer og sikkerhedspraksis.)

Västlandet

Responsibility and Governance

It is an integral part of operations that the crew can carry out planned training to maintain their competence. This does not affect the assessment of automation performance, and such planned activities do not result in sanctions. (26 Mar 2026, in a written response regarding the maintenance of competence.)

Det ingår som en naturlig del av driften att besättningen kan genomföra planerad träning för att upprätthålla kompetensen. Detta påverkar inte bedömningen av automatiseringsprestandan, och sådana planerade aktiviteter leder inte till sanktioner. (26 Mar 2026, i ett skriftligt svar om underhåll av kompetens.)

Det inngår som ein naturleg del av drifta at mannskapet kan gjennomføre planlagd trening som held kompetansen ved like. Dette påverkar ikkje vurderinga av automatiseringsytinga, og slike planlagde aktivitetar gir ikkje sanksjonar. (26 Mar 2026, i et skriftlig svar om vedlikehold av kompetanse.)

Det indgår som en naturlig del af driften, at mandskabet kan gennemføre planlagt træning, som vedligeholder kompetencen. Dette påvirker ikke vurderingen af automatiseringsydelsen, og sådanne planlagte aktiviteter medfører ikke sanktioner. (26 Mar 2026, i et skriftligt svar om vedligeholdelse af kompetencer.)

Västlandet

Absence of problems

Requirements for automation must not hinder necessary human intervention. Continuous registration of technical errors or the need for human intervention is used to document how the systems function in practice. Any sanctions are linked to the overall performance of each individual system over time, not to individual decisions made by the captain or the control room when the situation so dictates. The purpose is to ensure that the technology works, while safety always takes precedence. (26 Mar 2026, in a written response regarding how sanctions and human intervention function.)

Kraven på automatisering ska inte hindra nödvändig mänsklig inblandning. Löpande registrering av tekniska fel eller behov av mänsklig inblandning används för att dokumentera hur systemen fungerar i praktiken. Eventuella sanktioner är kopplade till varje enskilt systems sammanlagda prestation över tid, inte till enskilda beslut som fattas av kaptenen eller kontrollrummet när situationen kräver det. Syftet är att säkerställa att tekniken fungerar, samtidigt som säkerheten alltid har företräde. (26 Mar 2026, i ett skriftligt svar om hur sanktioner och mänsklig inblandning fungerar.)

Krava til automatisering skal ikkje hindre nødvendig menneskeleg innblanding. Fortløpande registrering av teknisk feil eller behov for menneskeleg innblanding blir brukt for å dokumentere korleis systema fungerer i praksis. Eventuelle sanksjonar er knytt til kvart enkelt systems samla yting over tid, ikkje til enkeltavgjerder som blir tatte av kaptein eller kontrollrom når situasjonen tilseier det. Formålet er å sikre at teknologien fungerer, samtidig som sikkerheit alltid har forrang. (26 Mar 2026, i et skriftlig svar om hvordan sanksjoner og menneskelig inngripen fungerer.)

Kravene til automatisering må ikke hindre nødvendig menneskelig indgriben. Løbende registrering af tekniske fejl eller behov for menneskelig indgriben bliver brugt til at dokumentere, hvordan systemerne fungerer i praksis. Eventuelle sanktioner er knyttet til det enkelte systems samlede ydeevne over tid, ikke til enkelte beslutninger truffet af kaptajnen eller kontrolrummet, når situationen tilsiger det. Formålet er at sikre, at teknologien fungerer, samtidig med at sikkerheden altid har forrang. (26 Mar 2026, i et skriftligt svar om, hvordan sanktioner og menneskelig indgriben fungerer.)

Västlandet

System Control and Quality

Safety has been a fundamental premise. The vessels must be able to be operated safely even if automated solutions fail, and both the crew and the control center have a duty to intervene when necessary. This applies regardless of the degree of automation and is clearly anchored in the contract. Requirements for safety manning and lines of responsibility follow current regulations. (26 Mar 2026, in a written response regarding safety and automation.)

Säkerhet har varit en grundläggande förutsättning. Fartygen ska kunna drivas säkert även om automatiserade lösningar inte fungerar, och både besättning och kontrollcenter har plikt att ingripa när det är nödvändigt. Detta gäller oavsett automatiseringsgrad och är tydligt förankrat i kontraktet. Krav på säkerhetsbemanning och ansvarslinjer följer gällande regelverk. (26 Mar 2026, i ett skriftligt svar om säkerhet och automatisering.)

Sikkerheit har vore ein grunnleggande premiss. Fartøya skal kunne driftast sikkert også dersom automatiserte løysingar ikkje fungerer, og både mannskap og kontrollsenter har plikt til å gripe inn når det er nødvendig. Dette gjeld uavhengig av automatiseringsgrad og er tydeleg forankra i kontrakten. Krav til sikkerheitsbemanning og ansvarslinjer følger gjeldande regelverk. (26 Mar 2026, i et skriftlig svar om sikkerhet og automatisering.)

Sikkerhed har været en grundlæggende præmis. Fartøjerne skal kunne drives sikkert, også hvis automatiserede løsninger ikke fungerer, og både besætning og kontrolcenter har pligt til at gribe ind, når det er nødvendigt. Dette gælder uafhængigt af automatiseringsgraden og er tydeligt forankret i kontrakten. Krav til sikkerhedsbemanding og ansvarslinjer følger gældende regelværk. (26 Mar 2026, i et skriftligt svar om sikkerhed og automatisering.)

Västlandet

Ferry traffic and procurement

We recognize the issues raised by the researchers and the Norwegian Shipowners' Association. (26 Mar 2026, in a written response to criticism from professional circles.)

Vi känner igen problemställningarna som forskarna och Norsk Sjøoffisersforbund lyfter fram. (26 Mar 2026, i ett skriftligt svar på kritiken från fackmiljöer.)

Vi kjenner igjen problemstillingane som forskarane og Norsk Sjøoffisersforbund tar opp. (26 Mar 2026, i et skriftlig svar om kritikken fra fagmiljøer.)

Vi genkender problemstillingerne, som forskerne og Norsk Sjøoffisersforbund tager op. (26 Mar 2026, i et skriftligt svar på kritikken fra fagmiljøer.)

Västlandet

Analysis and Evaluation

We have suggested several tens of millions of kroner, and that is the best estimate we have at the moment. (17 Feb 2026, in connection with questions regarding the calculation of the daily fines for Torghatten Nord.)

Vi har anslagit flera tiotals miljoner kronor, och det är det bästa estimatet vi har för tillfället. (17 Feb 2026, i samband med frågor om uträkningen för vitesumman till Torghatten Nord.)

Vi har antyda flere titalls millioner kroner, og det er det beste estimatet vi har for øyeblikket. (17 Feb 2026, i forbindelse med spørsmål om regnestykket for dagbøtene til Torghatten Nord.)

Vi har antydet flere titals millioner kroner, og det er det bedste estimat, vi har i øjeblikket. (17 Feb 2026, i forbindelse med spørgsmål om regnestykket for dagbøderne til Torghatten Nord.)

Nordland

Large sums

We must maintain a balance in the enforcement of the relevant regulations, so that it does not become clearly unreasonable for the supplier. (17 Feb 2026, on how the Norwegian Public Roads Administration handles the sanctions against the shipping company.)

Vi ska ha en balans i tillämpningen av de bestämmelser som är aktuella, så att det inte blir uppenbart oskäligt för leverantören. (17 Feb 2026, om hur Statens vegvesen hanterar sanktionerna mot rederiet.)

Vi skal ha en balanse i håndhevingen av de bestemmelser som er aktuelle, slik at det ikke blir klart urimelig for leverandøren. (17 Feb 2026, om hvordan Statens vegvesen håndterer sanksjonene mot rederiet.)

Vi skal have en balance i håndhævelsen af de bestemmelser, der er aktuelle, så det ikke bliver åbenlyst urimeligt for leverandøren. (17 Feb 2026, om hvordan Statens vegvesen håndterer sanktionerne mod rederiet.)

Nordland

Supplier Compliance

Sidan 1 av 3

nästa>

1 2 3

Ergonomi Proverb Kunskapsfrö Julrim Adventskalender Info

Number of proverbs are 7123405
varav 7059329 på engelska

Proverb (7123405 st) Search
Headlines (49425 st) Search
Categories (5513 st) Search
Authors (384989 st) Search
Photos (38697 st)
Born (126141 st)
Died (28718 st)
Dates (103855 st)
Countries (139461 st)
Idiom (4439 st)
Lengths
Toplists (6 st)

Log in

This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.

Här har vi samlat citat sedan 1990!

Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Badstrand med en ensam badande person i sommarsol

Ett ordspråk om dagen håller doktorn borta.

www.livet.se/proverb

Här har vi samlat citat sedan 1990!

Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!

Ett ordspråk om dagen håller doktorn borta.

www.livet.se/proverb