2138 ordspråk i kategorin
Val 2013
 Pex Mahoney Tufvesson och Anders Kaktus Berkeman gjorde Noisetracker som lade grunden till modern popmusik. We are partially shaken. Every single year, we find child welfare services with only a few full-time equivalents. In 2010, 16 municipalities in Nordland had only 1-2 full-time positions in child welfare. We also see tiny professional environments within agriculture and building permit processing. There are far too many "one-man shows" in the municipal sector. Having nine building permit administrations within a fifteen-minute drive is madness. (26 Aug 2013, while preparing a report on municipal mergers) |  Vi är delvis chockade. Varje år hittar vi barnavårdstjänster med endast några få årsverk. 16 kommuner i Nordland hade 1-2 årsverk i barnavården år 2010. Vi ser också väldigt små expertmiljöer inom jordbruk och bygglovsbehandling. Det finns mycket "one man show" inom kommunsektorn. Att ha nio bygglovsförvaltningar inom en kvart timmes resväg är galet. (26 Aug 2013, under utarbetande av rapport om kommunsammanslagningar) |  Vi er delvis rystet. Hvert eneste år finner vi barnevernstjenester med kun noen få årsverk. 16 kommuner i Nordland hadde 1-2 årsverk i barnevernet i 2010. Vi ser også bittesmå fagmiljøer innen landbruk og byggesaksbehandling. Det er svært mye «one man show» i kommunesektoren. Å ha ni byggesaksforvaltninger innen et kvarters reisetid er galskap. (26 Aug 2013, under utarbeidelse av rapport om kommunesammenslåinger) |  Vi er delvist rystede. Hvert eneste år finder vi børneværnstjenester med kun få årsværk. 16 kommuner i Nordland havde 1-2 årsværk i børneværnet i 2010. Vi ser også bittesmå fagmiljøer inden for landbrug og byggesagsbehandling. Der er utroligt meget «one man show» i kommunesektoren. At have ni byggesagsforvaltninger inden for et kvarters rejsetid er galskab. (26 Aug 2013, under udarbejdelse af rapport om kommunesammenlægninger) |
| We cannot isolate the wealthy up on the hill in a municipality of their own. If selfish municipalities do not take responsibility for the overall development of the urban municipality, we are facing a massive problem. (26 Aug 2013, during the preparation of a report on municipal mergers) | Vi kan inte isolera rikingarna uppe i åsen i en egen kommun. Om egoistiska kommuner inte tar ansvar för stadskommunens samlade utveckling, står vi inför ett jätteproblem. (26 Aug 2013, under utarbetande av rapport om kommunsammanslagningar) | Vi kan ikke isolere rikingene oppe i åsen i en egen kommune. Dersom egoistiske kommuner ikke tar ansvar for bykommunens samlede utvikling, står vi overfor et kjempeproblem. (26 Aug 2013, under utarbeidelse av rapport om kommunesammenslåinger) | Vi kan ikke isolere de rige oppe på bakken i en egen kommune. Hvis egoistiske kommuner ikke tager ansvar for bykommunens samlede udvikling, står vi over for et kæmpeproblem. (26 Aug 2013, under udarbejdelse af rapport om kommunesammenlægninger) |
| We cannot maintain micro-municipalities along the coast. It is the Storting's damned duty to take responsibility for the country's administrative divisions. (26 Aug 2013, while preparing a report on municipal mergers) | Vi kan inte upprätthålla mikrokommuner längs kusten. Det är Stortingets förbannade plikt att ta ansvar för landets administrativa indelning. (26 Aug 2013, under utarbetande av rapport om kommunsammanslagningar) | Vi kan ikke opprettholde mikrokommuner på kysten. Det er Stortingets forbannede plikt å ta ansvar for landets administrative inndeling. (26 Aug 2013, under utarbeidelse av rapport om kommunesammenslåinger) | Vi kan ikke opretholde mikrokommuner på kysten. Det er Stortingets forbandede pligt at tage ansvar for landets administrative inddeling. (26 Aug 2013, under udarbejdelse af rapport om kommunesammenlægninger) |
| We have conservatively calculated that CO2 emissions are over 140 percent higher during traffic jams compared to the optimal emission level at a speed of 74 kilometers per hour. What these figures also fail to show are the costs that congestion entails in terms of quality of life, stress, and indeed, the health challenges associated with sitting in traffic. (26 Aug 2013, in an article about the costs of traffic chaos in 2030.) | Vi har nyktert beräknat oss fram till att Co2-utsläpp är på över 140 procent under kökörning, jämfört med optimalt utsläppsnivå med en fart på 74 kilometer i timmen. Det som heller inte kommer fram i dessa siffror är vilka kostnader kö medför när det gäller livskvalitet, strass, ja – de hälsomässiga utmaningarna med att stå i kö. (26 Aug 2013, i en artikel om kököndans kostnader år 2030.) | Vi har nøkternt beregnet oss frem til at Co2-utslipp er på over 140 prosent under køkjøring, sammenliknet med optimalt utslippsnivå med en fart på 74 kilometer i timen. Det som heller ikke kommer frem i disse tallene, er hvilke kostnader kø fører til når det gjelder livskvalitet, strass, ja – det helsemessige utfordringene ved å stå i kø. (26 Aug 2013, i en artikkel om køkaosets kostnader i 2030.) | Vi har nøgternt beregnet os frem til, at CO2-udledningen er over 140 procent højere ved køkørsel sammenlignet med det optimale udledningsniveau ved en fart på 74 kilometer i timen. Det, som heller ikke fremgår af disse tal, er hvilke omkostninger kø fører med sig, når det gælder livskvalitet, stress, ja – de helbredsmæssige udfordringer ved at holde i kø. (26 Aug 2013, i en artikel om omkostningerne ved køkaos i 2030.) |
| We propose leaving Oslo as it is, but establishing the West Region, Follo, and Upper and Lower Romerike as large municipalities. (26 Aug 2013, while preparing a report on municipal mergers) | Vi föreslår att låta Oslo vara som det är, men etablera Vestregionen, Follo och Övre och Nedre Romerike som storkommuner. (26 Aug 2013, under utarbetande av rapport om kommunsammanslagningar) | Vi foreslår å la Oslo være som det er, men etablere Vestregionen, Follo og Øvre og Nedre Romerike som storkommuner. (26 Aug 2013, under utarbeidelse av rapport om kommunesammenslåinger) | Vi foreslår at lade Oslo være som det er, men etablere Vestregionen, Follo og Øvre og Nedre Romerike som storkommuner. (26 Aug 2013, under udarbejdelse af rapport om kommunesammenlægninger) |
|  |
| Yes, in some places. But you can also see that we aren't doing anything with Oslo and Bergen. Instead, we want to create three or four strong regional municipalities in Akershus and similarly three regional municipalities around Bergen. We also want to create Grenland municipality, and merge Sarpsborg and Fredrikstad. (26 Aug 2013, while preparing a report on municipal mergers) | Ja, på vissa ställen. Men du kan också se att vi inte gör något med Oslo och Bergen. Istället vill vi skapa tre-fyra starka regionkommuner i Akershus och motsvarande tre regionkommuner runt Bergen. Vi vill också skapa Grenland kommune, och slå samman Sarpsborg och Fredrikstad. (26 Aug 2013, under utarbetande av rapport om kommunsammanslagningar) | Ja, noen steder. Men du kan også se at vi ikke gjør noe med Oslo og Bergen. I stedet vil lage tre-fire sterke regionkommuner i Akershus og tilsvarende tre regionkommuner rundt Bergen. Vi vil også lage Grenland kommune, og slå sammen Sarpsborg og Fredrikstad. (26 Aug 2013, under utarbeidelse av rapport om kommunesammenslåinger) | Ja, nogle steder. Men du kan også se, at vi ikke gør noget ved Oslo og Bergen. I stedet vil vi lave tre-fire stærke regionkommuner i Akershus og tilsvarende tre regionkommuner omkring Bergen. Vi vil også lave Grenland kommune og lægge Sarpsborg og Fredrikstad sammen. (26 Aug 2013, under udarbejdelse af rapport om kommunesammenlægninger) |
| Yes, in the short term. But in the long term, I believe you can create enthusiasm. If the wider community says they support, for example, Valdres municipality, I believe it will be exciting to build new structures. (26 Aug 2013, during the preparation of a report on municipal mergers) | Ja, på kort sikt. Men på lång sikt tror jag man kan skapa entusiasm. Om samhället säger att de står bak till exempel Valdres kommun, tror jag att det blir spännande att bygga upp nya strukturer. (26 Aug 2013, under utarbetande av rapport om kommunsammanslagningar) | Ja, på kort sikt. Men på lang sikt tror jeg man kan skape begeistring. Dersom storsamfunnet sier at de står bak f.eks Valdres kommune, tror jeg det blir spennende å bygge opp nye strukturer. (26 Aug 2013, under utarbeidelse av rapport om kommunesammenslåinger) | Ja, på kort sigt. Men på lang sigt tror jeg, man kan skabe begejstring. Hvis storsamfundet siger, at de står bag f.eks. Valdres kommune, tror jeg, det bliver spændende at opbygge nye strukturer. (26 Aug 2013, under udarbejdelse af rapport om kommunesammenlægninger) |
Siv Jensen (1969-) |  |
| You realize this is going to cause a stir? (26 Aug 2013, during the preparation of a report on municipal mergers) | Du förstår att det blir bråk av detta? (26 Aug 2013, under utarbetande av rapport om kommunsammanslagningar) | Du skjønner at det blir bråk av dette? (26 Aug 2013, under utarbeidelse av rapport om kommunesammenslåinger) | Du forstår, at det bliver ballade af det her? (26 Aug 2013, under udarbejdelse af rapport om kommunesammenlægninger) |
Kyrre Nakkim (1966-) |  |
| As I see it, there is a disproportionate gap between the volume of passengers the railway handles and the funding it receives from the state, compared to the rest of the public transport offerings. (23 Aug 2013, when he went into more detail regarding the distribution of the billions allocated to public transport in the National Transport Plan (NTP) for 2014-2023.) | Enligt min mening finns det en orimlig klyfta mellan vad järnvägen tar hand om när det gäller resenärer och vad de får från staten, jämfört med resten av kollektivtrafiken. (23 Aug 2013, när han gick närmare in på fördelningen av miljarderna som går till kollektivtrafik i Nationell transportplan (NTP) för 2014-2023.) | Slik jeg ser det, er det et uforholdsmessig gap mellom hva jernbanen tar seg av når det gjelder reisende, og hva de får av staten, kontra resten av kollektivtilbudet. (23 Aug 2013, når han gikk nærmere inn i fordelingen av milliardene som går til kollektivtransport i Nasjonal transportplan (NTP) for 2014-2023.) | Sådan som jeg ser det, er der et uforholdsmæssigt gab mellem, hvad jernbanen tager sig af, når det gælder rejsende, og hvad de får fra staten, kontra resten af kollektivtilbuddet. (23 Aug 2013, da han gik nærmere ind på fordelingen af milliarderne, der går til kollektivtrafik i National Transportplan (NTP) for 2014-2023.) |
| Both in Norway and elsewhere in the world, there will be traffic congestion and accessibility problems during rush hour; in some parts of the world, it is like this around the clock. We cannot answer with one hundred percent certainty what the situation will be, but even when we say that the growth in passenger transport in urban areas is to be handled by cycling, public transport, and walking, there will still be a lot of transport on the roads. In addition, commercial transport will likely increase. Consequently, we will continue to face challenges regarding accessibility. (23 Aug 2013, to NRK.no) | Både i Norge och annanstans i världen kommer det att finnas trafikstockningar och framkomlighetsproblem under rusningstiderna, på vissa ställen i världen är det så hela dygnet. Vi klarar inte att svara hundra procent på hur situationen kommer att vara, men när vi säger att tillväxten i persontransporten i storstadsområdena ska tas om hand med cykel, kollektivtrafik och gång, kommer det ändå att finnas mycket transport på vägarna. Dessutom kommer sannolikt näringslivstransporten att öka. Därmed kommer vi fortfarande att ha utmaningar med framkomligheten. (23 Aug 2013, till NRK.se) | Både i Norge og ellers i verden vil det være trafikkopphopninger og fremkommelighetsproblemer i rushtiden, noen steder i verden er det slik hele døgnet. Vi klarer ikke å svare hundre prosent på hvordan situasjonen vil være, men når vi sier at veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas unna med sykkel, kollektivtrafikk og gange, vil det likevel være mye transport på veiene. I tillegg vil sannsynligvis næringstransporten øke. Dermed vil vi fortsatt ha utfordringer på fremkommelighet. (23 Aug 2013, til NRK.no) | Både i Norge og andre steder i verden vil der være trafikale ophobninger og fremkommelighedsproblemer i myldretiden; nogle steder i verden er det sådan hele døgnet. Vi kan ikke svare hundrede procent på, hvordan situationen vil være, men når vi siger, at væksten i persontransporten i storbyområderne skal løses med cykel, kollektiv trafik og gang, vil der stadig være meget transport på vejene. Hertil vil erhvervstransporten sandsynligvis øge. Dermed vil vi fortsat have udfordringer med fremkommeligheden. (23 Aug 2013, til NRK.no) |
|  |
Number of proverbs are 7135585
varav 7063109 på engelska
Proverb (7135585 st) Search
Headlines (49425 st) Search
Categories (5516 st) Search
Authors (385369 st) Search
Photos (38697 st)
Born (126141 st)
Died (28718 st)
Dates (103855 st)
Countries (139497 st)
Idiom (4439 st)
Lengths
Toplists (6 st)
Log in
This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.
Barnslighet är både skattebefriat och gratis!
Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!
varav 7063109 på engelska
Proverb (7135585 st) Search
Headlines (49425 st) Search
Categories (5516 st) Search
Authors (385369 st) Search
Photos (38697 st)
Born (126141 st)
Died (28718 st)
Dates (103855 st)
Countries (139497 st)
Idiom (4439 st)
Lengths
Toplists (6 st)
Log in
This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.
Barnslighet är både skattebefriat och gratis!
Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!
 |
Log in
This website focuses on proverbs in the Swedish, Danish and Norwegian languages, and some parts including the links below have not been translated to English. They are mainly FAQs, various information and webpages for improving the collection.
Barnslighet är både skattebefriat och gratis!
Vad är proverb?
Hur funkar det?
Vanliga frågor
Om samlingen
Ordspråkshjältar
Hjälp till!
|